本文關(guān)鍵詞：船橋碰撞過(guò)程引發(fā)的沖擊動(dòng)力學(xué)論題

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【摘要】：對(duì)船橋撞擊過(guò)程引發(fā)的幾個(gè)沖擊動(dòng)力學(xué)論題進(jìn)行了分析。研究表明:1為降低船撞力,應(yīng)采用柔性(低的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)廣義波阻抗)防撞裝置;2撞擊力所做的功,通過(guò)應(yīng)力波傳播轉(zhuǎn)化為內(nèi)能(變形能)與動(dòng)能之和;而變形能中的不可逆部分愈高,防撞裝置發(fā)揮的整體作用愈大,則愈有利于防撞裝置發(fā)揮緩沖耗能作用。并且如何讓船舶盡早結(jié)束撞擊并帶走盡量多的剩余動(dòng)能,應(yīng)是防撞裝置設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn);3黏性耗能可緩沖撞擊過(guò)程、延長(zhǎng)撞擊歷時(shí),有利于防撞裝置發(fā)揮整體作用,進(jìn)而為船舶在低應(yīng)力下轉(zhuǎn)向滑離、從而帶走盡可能多的剩余動(dòng)能創(chuàng)造條件。因此,船撞橋防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)該建立在如下的科學(xué)設(shè)計(jì)理念上:ⅰ低波阻抗意義上的沖擊柔性,ⅱ緩沖撞擊過(guò)程意義上的粘性耗能,ⅲ防撞裝置能及早發(fā)揮整體作用,化撞擊集中力為分布載荷,以及ⅳ讓船盡早滑離而帶走盡量多的剩余動(dòng)能。以鋼絲繩防撞圈為主要元件的柔性耗能防撞裝置是這一防撞理念的工程應(yīng)用實(shí)例,其有效性已為工程實(shí)踐和實(shí)船撞擊試驗(yàn)證實(shí)。
【作者單位】： 寧波大學(xué)機(jī)械工程和力學(xué)學(xué)院;上海海洋鋼結(jié)構(gòu)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 船橋碰撞 沖擊動(dòng)力學(xué) 沖擊力 能量轉(zhuǎn)換 動(dòng)態(tài)響應(yīng)
【分類(lèi)號(hào)】：U447;U676.1;U661
【正文快照】： 船橋相撞的危害性已經(jīng)人所共知。[1-3]如何避免或減輕船舶與橋梁相撞的災(zāi)難性后果,是當(dāng)前具有廣泛意義的國(guó)際性課題,日益引起各國(guó)學(xué)術(shù)界、工程界和管理部門(mén)的共同關(guān)注。就實(shí)際工作而言,不論對(duì)于船舶設(shè)計(jì)師還是橋梁設(shè)計(jì)師,首先是如何科學(xué)地認(rèn)識(shí)、分析和確定船橋撞擊力Fcq,舍此

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：900810