本文關(guān)鍵詞：基于區(qū)間車速引導(dǎo)的公交運(yùn)行控制方法

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【摘要】：通過分析車輛自動(dòng)定位數(shù)據(jù),揭示在隨機(jī)因素干擾下城市公交線路車頭時(shí)距偏差呈現(xiàn)隨運(yùn)行過程放大的趨勢(shì),且存在非定向放大向定向放大轉(zhuǎn)換的拐點(diǎn).提出基于動(dòng)態(tài)車頭時(shí)距偏差閾值的區(qū)間車速引導(dǎo)控制方法,給出控制邏輯和引導(dǎo)車速優(yōu)化模型.案例應(yīng)用表明,該控制方法能夠抑制車頭時(shí)距偏差放大趨勢(shì),一定程度降低了乘客的出行時(shí)間成本,有利于維系車隊(duì)運(yùn)行秩序,提升線路服務(wù)可靠性.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 公共汽車交通 運(yùn)行控制 區(qū)間車速控制 車頭時(shí)距偏差 可靠性
【基金】：國家自然科學(xué)基金(61174185)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 城市道路交通運(yùn)行狀態(tài)的隨機(jī)性和客流需求分布的波動(dòng)性是影響公共汽車(以下簡(jiǎn)稱公交)行車間隔均衡的主要原因.公交線路的車頭時(shí)距偏差產(chǎn)生后若不及時(shí)調(diào)控,往往會(huì)隨運(yùn)行過程逐步放大,嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致聚簇和大間隔事件,使得乘客候車時(shí)間增加,車間客運(yùn)負(fù)荷分配不均,降低服務(wù)質(zhì)量.公

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：897636