發(fā)布時間：2017-09-21 14:30

  本文關(guān)鍵詞：大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工穿越建筑物沉降預(yù)測及控制技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 大直徑土壓平衡盾構(gòu) 沉降規(guī)律 控制技術(shù) FLAC數(shù)值模擬

【摘要】：文章以北京地鐵十四號線首次采用大直徑土壓平衡盾構(gòu)穿越建筑物施工為例,利用數(shù)值模擬對建筑物沉降進(jìn)行了預(yù)測,并與工程監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析。研究結(jié)果表明,建筑物沉降值和傾斜值在控制標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi),說明設(shè)計施工方案可行;盾尾空隙沉降占最大沉降值的30%~50%,應(yīng)以此為主采取措施來達(dá)到預(yù)期的沉降控制目標(biāo);地面預(yù)埋管注漿是控制沉降有效的輔助措施;盾構(gòu)施工中土體塑流性改善、掘進(jìn)參數(shù)控制、出土量、盾尾同步注漿、二次補(bǔ)注漿是沉降控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院;北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司;北京市政集團(tuán);
【關(guān)鍵詞】： 大直徑土壓平衡盾構(gòu) 沉降規(guī)律 控制技術(shù) FLAC數(shù)值模擬
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2012BAJ01B03)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 1引言我國城市軌道交通建設(shè)正處于大規(guī)�？焖侔l(fā)展階段,因為盾構(gòu)施工法技術(shù)具有安全性和先進(jìn)性等特點,在城市軌道交通隧道施工中得到了廣泛的應(yīng)用。以北京軌道交通建設(shè)為例,近年來,地下區(qū)間隧道使用盾構(gòu)法施工的占60%以上。由于盾構(gòu)施工擾動地層土體引發(fā)地層損失,隧道周圍受擾

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本文編號：895096