本文關(guān)鍵詞：基于行車安全的連續(xù)軌道橋梁抗震設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：為探討實(shí)用的軌道橋梁抗震設(shè)計(jì)方法,以軌道交通中廣泛使用的連續(xù)軌道橋梁為研究對象,通過建立的地震荷載作用下車—軌—橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)分析模型,模擬了列車在不同強(qiáng)度和卓越頻率的人工地震波作用下過橋的全過程,分析了車輛類型、地震強(qiáng)度和頻譜特征等因素對車輛與橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響;采用日本關(guān)于行車安全度的評價(jià)指標(biāo)(脫軌系數(shù)、輪重減載率和橫向輪軌力)作為地震時(shí)橋上車輛運(yùn)行安全的評定標(biāo)準(zhǔn),以列車脫軌臨界狀態(tài)時(shí)的橋梁動(dòng)力響應(yīng)作為橋梁振動(dòng)的限值,統(tǒng)計(jì)得到了確保地震發(fā)生時(shí)列車安全運(yùn)行的橋梁容許橫向位移限值和橫向加速度限值,繪制了橋梁振動(dòng)限值曲線,并利用拉格朗日插值法得到曲線的數(shù)學(xué)表達(dá)式。研究結(jié)果表明,規(guī)范規(guī)定的橋梁橫向位移限值有時(shí)不能滿足地震作用下車輛運(yùn)行安全的要求,對位于地震區(qū)的連續(xù)軌道橋梁橫向振動(dòng)位移限值的確定需要考慮地震動(dòng)強(qiáng)度和頻譜特性的影響。
【作者單位】： 北方工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 行車安全 軌道橋梁 連續(xù)梁橋 容許限值 抗震設(shè)計(jì)
【基金】：北京市自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(8112013)
【分類號(hào)】：U442.55
【正文快照】： 橋梁橫向振幅是列車運(yùn)行荷載作用下,橋梁結(jié)構(gòu)的幾何特性、物理特性以及動(dòng)力特性在橋梁橫向剛度上的綜合反映[1],為保證行車安全性,應(yīng)當(dāng)對橋梁橫向振幅加以限制;而目前在我國的城市軌道交通設(shè)計(jì)中未見有對橋梁橫向振幅行車安全限值的明確規(guī)定。本文以預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)軌道

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