本文關(guān)鍵詞：連續(xù)梁拱組合橋梁空間受力性能與施工關(guān)鍵問題研究

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【摘要】：連續(xù)梁拱組合橋梁綜合了連續(xù)梁橋和拱橋的受力特點(diǎn),具有結(jié)構(gòu)剛度大、跨徑長(zhǎng)、外形美觀等優(yōu)點(diǎn),目前在鐵路及城市橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。論文以新津河大橋?yàn)楣こ瘫尘?分析了三跨下承式梁拱組合橋梁的空間受力特征,討論了連續(xù)梁懸臂施工、吊桿張拉索力及張拉順序等對(duì)結(jié)構(gòu)受力的影響。具體研究?jī)?nèi)容及成果如下:(1)基于工程力學(xué)原理,針對(duì)三跨下承式連續(xù)梁拱組合橋梁考慮連續(xù)梁和拱肋承受均布荷載的情況,求解了拱肋承擔(dān)連續(xù)梁的荷載比,拱肋拱頂?shù)膿隙�、軸力及彎矩,以及連續(xù)梁中跨跨中的撓度和彎矩。并討論了連續(xù)梁與拱肋抗彎剛度比、矢跨比、邊跨與中跨比等參數(shù)對(duì)拱肋承擔(dān)連續(xù)梁的荷載比的影響,可為梁拱組合橋梁初步設(shè)計(jì)提供參考。(2)通過Midas/civil建立梁拱組合橋梁和連續(xù)梁結(jié)構(gòu)(去掉拱腳螺桿張拉力、拱肋及吊桿)的桿系模型。在部分恒載作用下,分析了柔性拱對(duì)梁拱組合橋梁關(guān)鍵截面的位移、內(nèi)力以及應(yīng)力的影響,并與連續(xù)梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比分析�？紤]車道偏載作用下,分析了柔性拱對(duì)梁拱組合橋梁和連續(xù)梁的中跨跨中位移及內(nèi)力的影響。(3)采用Midas/civil和Midas/fea建立連續(xù)梁懸臂施工時(shí)的桿系和三維實(shí)體模型。連續(xù)梁對(duì)稱懸臂施工工況下,對(duì)比分析了實(shí)體模型和桿系模型中連續(xù)寬箱梁關(guān)鍵截面頂?shù)装蹇v向應(yīng)力沿橫向分布規(guī)律以及剪力滯系數(shù)。分析表明厚邊腹板對(duì)頂?shù)装寮袅?yīng)影響很大。連續(xù)梁非對(duì)稱懸臂施工工況下,根據(jù)左右幅相差2~4個(gè)梁塊的不同施工方案,分析了不同步施工對(duì)主梁關(guān)鍵截面頂板縱向應(yīng)力沿橫向分布規(guī)律及橫向應(yīng)力的影響。(4)分析了成橋和施工階段吊桿索力的計(jì)算方法,根據(jù)新津河大橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提出采用八、四、兩個(gè)千斤頂進(jìn)行吊桿張拉的不同方案,采用倒裝分析求解吊桿初拉力,采用正裝分析求解施工過程結(jié)構(gòu)受力狀況,以吊桿最大初張力、張拉過程中最大吊桿力、拱肋最大應(yīng)力三者同時(shí)達(dá)到最小為目標(biāo)控制原則,求解了最合理的張拉順序,成功指導(dǎo)了現(xiàn)場(chǎng)吊桿施工。
【關(guān)鍵詞】：梁拱組合橋梁 空間受力特性 拱肋分擔(dān)連續(xù)梁荷載比 柔性拱 車道荷載 懸臂施工 剪力滯 吊桿張拉順序
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U445.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-22
• 1.1 連續(xù)梁拱組合橋梁的受力特點(diǎn)9
• 1.2 梁拱組合橋梁的分類和實(shí)例9-13
• 1.2.1 分類9-12
• 1.2.2 梁拱組合橋梁施工方法12
• 1.2.3 實(shí)例12-13
• 1.3 梁拱組合橋梁的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.4 本文的工程背景16-20
• 1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容20-22
• 第二章 下承式連續(xù)梁拱組合橋梁梁拱協(xié)作受力研究22-42
• 2.1 基本假定與求解思路22-24
• 2.1.1 基本假定22-23
• 2.1.2 求解思路23-24
• 2.2 梁拱荷載分擔(dān)比求解24-34
• 2.2.1 求解過程24-27
• 2.2.2 公式驗(yàn)證27-34
• 2.3 拱肋分擔(dān)連續(xù)梁荷載比t的影響因素分析34-40
• 2.3.1 連續(xù)梁與拱肋抗彎剛度比k34-35
• 2.3.2 矢跨比k_135-36
• 2.3.3 邊跨與中跨比k_236-37
• 2.3.4 拱肋與連續(xù)梁中跨荷載比k_337-38
• 2.3.5 連續(xù)梁邊跨與中跨荷載比k_438
• 2.3.6 吊桿間距與中跨比k_538-39
• 2.3.7 吊桿面積A_339-40
• 2.4 本章小結(jié)40-42
• 第三章 柔性拱體系連續(xù)梁受力行為分析42-55
• 3.1 計(jì)算模型42-44
• 3.2 柔性拱結(jié)構(gòu)對(duì)連續(xù)梁受力的影響44-47
• 3.2.1 計(jì)算模型及荷載工況44-45
• 3.2.2 計(jì)算結(jié)果分析比較45-47
• 3.3 汽車偏載效應(yīng)對(duì)連續(xù)梁受力的影響47-53
• 3.3.1 車道及車輛荷載的取值47-49
• 3.3.2 車道荷載的布置49-50
• 3.3.3 不同車道荷載工況對(duì)連續(xù)梁受力的影響50-53
• 3.4 本章小結(jié)53-55
• 第四章 懸臂施工階段寬箱梁空間受力效應(yīng)分析55-76
• 4.1 寬箱梁桿系模型及實(shí)體模型55-56
• 4.2 左右幅對(duì)稱懸臂施工連續(xù)寬箱梁剪力滯分析56-66
• 4.2.1 剪力滯效應(yīng)56-57
• 4.2.2 寬箱梁剪力滯效應(yīng)分析57-66
• 4.3 左右幅非對(duì)稱懸臂施工空間結(jié)構(gòu)效應(yīng)分析66-74
• 4.3.1 懸臂施工方案設(shè)計(jì)66-70
• 4.3.2 不同施工方案結(jié)果分析70-74
• 4.4 本章小結(jié)74-76
• 第五章 吊桿索力及張拉順序研究76-96
• 5.1 梁拱組合橋梁合理成橋狀態(tài)研究76-80
• 5.1.1 確定成橋索力的方法76-79
• 5.1.2 確定吊桿初張拉力的方法79-80
• 5.2 成橋索力求解及優(yōu)化思路80-84
• 5.2.1 成橋索力約束條件81-82
• 5.2.2 成橋索力結(jié)果82-84
• 5.3 施工索力確定84-85
• 5.4 吊桿張拉方案分析85-95
• 5.4.1 吊桿張拉原則及方案提出85-86
• 5.4.2 吊桿張拉具體方案86-90
• 5.4.3 不同張拉方案分析結(jié)果90-95
• 5.5 本章小結(jié)95-96
• 第六章 結(jié)論與展望96-98
• 6.1 結(jié)論96-97
• 6.2 展望97-98
• 致謝98-99
• 參考文獻(xiàn)99-101
• 在學(xué)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果101

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本文編號(hào)：865402