本文關(guān)鍵詞：橋梁上高速列車(chē)的強(qiáng)橫風(fēng)運(yùn)行安全性，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

橋梁上高速列車(chē)的強(qiáng)橫風(fēng)運(yùn)行安全性 Running Safety of High-speed Trains on Bridges under Strong Crosswinds

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摘要：

基于空氣動(dòng)力學(xué)和多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,研究橋梁上高速列車(chē)的側(cè)風(fēng)運(yùn)行安全性.研究遠(yuǎn)場(chǎng)氣象風(fēng)速與距軌面4m高、距迎風(fēng)側(cè)軌道中心線3.8 m遠(yuǎn)處的高速列車(chē)大風(fēng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的風(fēng)速的關(guān)系；分析側(cè)偏角和橋梁高度對(duì)高速列車(chē)氣動(dòng)載荷特性的影響；將氣動(dòng)載荷作為外加載荷作用于高速列車(chē)動(dòng)力學(xué)模型上,分析橋梁上高速列車(chē)的運(yùn)行安全性,給出高速列車(chē)在橋梁上的運(yùn)行安全域.研究表明,大風(fēng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)處的風(fēng)速與氣象風(fēng)速成正比關(guān)系,且比例系數(shù)隨著橋梁高度的增加而增大.對(duì)于10 m及10 m以上高度的橋梁,當(dāng)車(chē)速一定時(shí),只要大風(fēng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)處的風(fēng)速相同,高速列車(chē)的氣動(dòng)力系數(shù)、氣動(dòng)力矩系數(shù)和安全指標(biāo)均與橋梁高度基本無(wú)關(guān)；對(duì)于10 m以下高度的橋梁,當(dāng)車(chē)速一定時(shí),僅由大風(fēng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)處的風(fēng)速無(wú)法確定出高速列車(chē)在不同高度橋梁上的氣動(dòng)力系數(shù)、氣動(dòng)力矩系數(shù)和運(yùn)行安全指標(biāo),必須考慮橋梁高度的影響.當(dāng)采用大風(fēng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的風(fēng)速作為參考風(fēng)速時(shí),高速列車(chē)在低橋梁上運(yùn)行比在高橋梁上運(yùn)行偏于危險(xiǎn),應(yīng)以低橋梁上高速列車(chē)的運(yùn)行安全性來(lái)制定鐵路沿線不同高度橋梁上高速列車(chē)的運(yùn)行安全域.

  本文關(guān)鍵詞：橋梁上高速列車(chē)的強(qiáng)橫風(fēng)運(yùn)行安全性，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。