本文關鍵詞：基于運行速度的喇叭形立交設計研究

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【摘要】：本文對二線城市(衡陽)的喇叭形立交的運行設計狀況進行研究。因為基于傳統(tǒng)的設計方法,其線形好壞界限很模糊,憑設計人員眼睛視覺判斷很難察覺不足,往往這些潛在的盲點到通車運營之后成了事故的發(fā)生地,造成了人員生命安全的損害、財產(chǎn)、時間的損失。本文針對國內中小城市喇叭形立交設計存在的盲點問題,采用運行速度調研統(tǒng)計的方法,得到了匝道的運行速度變化規(guī)律,指導喇叭形立交設計。對湖南省衡陽市內喇叭形立交(部分)進行調研(主要是上下高速收費站附近設置的喇叭形立交,包括單喇叭形立交和雙喇叭形立交),數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理,得出實驗研究的各條匝道的運行速度模型,以及匝道特征點(包括匝道鼻端)處曲率與速度的模型,其有其局限性,但對衡陽地區(qū)的喇叭形立交的線形設計,仍具有有益的設計參考價值,本文利用所得的實驗數(shù)據(jù),建立速度數(shù)學模型,利用實驗得出的模型找出立交設計潛在的不宜察覺的設計盲點,進而對其進行原因探求,給出修改的建議方案,最后利用VISSIM軟件對前后設計進行評價,發(fā)現(xiàn)立交線形確實得到了有益的改善。主體部分有建立喇叭形立交不同類型匝道平曲線半徑與運行速度的關系的模型,包括楔形端,緩圓點,曲中點等特征位置線形參數(shù)與運行速度之間的關系模型。通過模型,對立交匝道線形進行檢查修改,找出立交線形設計隱藏不易察覺不足之處,鎖定關鍵問題,接著分析原因,修改優(yōu)化調整線形設計,結合VISSIM微觀仿真軟件對修改前后立交匝道進行模擬,比較,得出評價結果,最后總結。步驟為:實驗,統(tǒng)計建模,線形修改,仿真評價,總結。針對喇叭形立交,對二線城市的立交設計做出一點研究,對其當?shù)氐慕煌ńㄔO具有的有益的參考價值。
【關鍵詞】：喇叭形立交 運行速度 設計 匝道 線形
【學位授予單位】：南華大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U412.352
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 研究的目的和意義10-11
• 1.2 國內外的研究背景11-17
• 1.3 主要研究內容和研究范圍17
• 1.4 擬解決的關鍵問題和研究路線17-19
• 第2章 外業(yè)實驗19-30
• 2.1 實驗概述19-20
• 2.2 實驗測速方法20-27
• 2.3 實驗方案27-30
• 第3章 速度關系分析30-60
• 3.1 本章概述30
• 3.2 數(shù)據(jù)分析（雷達斷面測速法）30-49
• 3.2.1 四個類型匝道圓曲線半徑與速度關系31-37
• 3.2.2 減速車道起點終點速度關系37-41
• 3.2.3 減速車道末分流鼻端處曲率半徑與速度關系41-43
• 3.2.4 加速車道起點（合流鼻端處）速度關系43-45
• 3.2.5 加速車道速度變化關系45-49
• 3.3 車輛行駛速度變化情況（雷達斷面測速）49-52
• 3.3.1 右轉Ⅰ型匝道車輛行駛速度變化49-50
• 3.3.2 右轉Ⅱ型匝道車輛行駛速度變化50
• 3.3.3 左轉環(huán)道行駛速度變化50-51
• 3.3.4 左轉半定向匝道行駛速度變化51-52
• 3.4 GPS連續(xù)法區(qū)間連續(xù)速度分析52-59
• 3.4.1 國道上B喇叭立交上各匝道速度變化情況53-55
• 3.4.2 高速A喇叭立交上各匝道速度變化情況55-59
• 3.5 本章小結59-60
• 第4章 修改線形優(yōu)化設計60-79
• 4.1 標定線形不良點60-65
• 4.2 分析問題原因65-69
• 4.3 修改建議方案69-75
• 4.4 VISSIM仿真評價75-78
• 4.5 本章小結78-79
• 第5章 總結和展望79-81
• 5.1 總結79
• 5.2 展望79-81
• 參考文獻81-84
• 作者攻讀學位期間的科研成果84-85
• 致謝85

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1 李兆生 ,辛實;識橋論道(三)[J];汽車運用;2001年03期

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1 劉雅燦;基于運行速度的喇叭形立交設計研究[D];南華大學;2016年

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本文編號：844311