本文關鍵詞：考慮公交優(yōu)先的過飽和交叉口交通信號控制

  更多相關文章： 交通運輸系統(tǒng)工程 過飽和交叉口 公交優(yōu)先 動態(tài)相位組合 集散波 模糊控制

【摘要】：以提高過飽和交叉口通行能力和避免溢流為首要目標,同時考慮過飽和交通狀態(tài)下的公交優(yōu)先需求,首先在車流組合相容性及路段放行約束分析的基礎上,設計了動態(tài)相位組合方法。然后從交叉口過飽和交通特征出發(fā),提出了考慮公交車輛權重的過飽和交叉口信號控制關鍵參數(shù)及其計算方法。最后建立了模糊控制系統(tǒng)以實現(xiàn)過飽和交叉口分布式關聯(lián)控制。仿真結果表明:本文方法能夠有效地抑制過飽和交叉口溢流現(xiàn)象的發(fā)生,并能夠提高路口的平均流量,同時使公交車輛在單個路口平均延誤時間有所降低。
【作者單位】： 北京交通大學交通運輸學院;北方工業(yè)大學城市道路交通智能控制技術北京市重點實驗室;
【關鍵詞】： 交通運輸系統(tǒng)工程 過飽和交叉口 公交優(yōu)先 動態(tài)相位組合 集散波 模糊控制
【基金】：“863”國家高技術研究發(fā)展計劃項目(2012AA112401) 北京市教委科技計劃面上項目(KM201210009001)
【分類號】：U491.5
【正文快照】： 室,北京100144)0引言城市機動車數(shù)量的不斷增加導致道路資源與交通需求間的矛盾更加明顯。與非飽和交通狀態(tài)下信號控制的目標不同,過飽和交通控制往往以避免交叉口溢流作為首要目標,在此基礎上盡量使交叉口或路網(wǎng)的通行能力達到最大。圍繞過飽和交叉口信號控制問題,國內(nèi)外眾多

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