本文關鍵詞：天然砂礫改良紅黏土的力學指標試驗及數學模型預估

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【摘要】：作為路基填料的紅黏土,摻入天然砂礫改良后其力學指標會發(fā)生相應的變化。為了探究這種變化趨勢,在紅黏土中摻入10%,20%,30%,40%,50%的天然砂礫,分別進行CBR值、回彈模量值、無側限抗壓強度值、抗剪強度指標試驗。試驗結果表明,摻砂能顯著改善紅黏土的水理特性和力學性能;隨著摻砂比例的增加,CBR值、回彈模量值均增大;無側限抗壓強度值隨著摻砂量的增加,先逐漸增大后逐漸減小,當摻砂量達到30%時,無側限抗壓強度達到最大;黏聚力隨著摻砂比例的增加而減小,內摩擦角隨著摻砂比例的增加而增大,抗剪強度隨著摻砂比例的增加先增大后減小,當摻砂比例達到30%時,抗剪強度達到最大值。在此基礎上,對各力學指標與摻砂量之間的關系進行了曲線擬合,建立起了數學模型。最后,在紅黏土中摻入5%,15%,25%,35%,45%的天然砂礫,補充各力學指標試驗,將試驗值與理論計算值進行比較。結果表明,力學指標模型計算值與試驗實測值吻合較好,相對誤差大多控制在5%以內,建立的數學模型具有較好的適應性。
【作者單位】： 三峽大學三峽地區(qū)地質災害與生態(tài)環(huán)境湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心;三峽大學土木與建筑學院;宜昌市三峽機場路建設指揮部;宜昌市交通運輸局;宜昌市虹源公路工程咨詢監(jiān)理有限責任公司;
【關鍵詞】： 道路工程 路基填料改良 試驗-模型預估 力學指標 紅黏土
【基金】：湖北省公路管理局2013年自然科學研究項目
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 0引言紅黏土是一種在我國南方地區(qū)廣泛分布的高液限黏土,它表面易干裂,內部水分難以蒸發(fā),天然含水率通常較高;紅黏土空隙比大,密度小,天然狀況下收縮明顯,且土體內部強度不均勻,現(xiàn)場施工很難壓實。因此,紅黏土不宜直接用作路基填料,必須經過改良處理,才能用于公路路基施工。國

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本文編號：820951