本文關(guān)鍵詞：北京市信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間研究

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【摘要】：行人交通是信號(hào)交叉口交通的重要組成部分。目前信號(hào)交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮機(jī)動(dòng)車效率,為了保障機(jī)動(dòng)車的通行效率,北京市多數(shù)行人過街環(huán)境遭到破壞,"中國式過馬路"應(yīng)運(yùn)而生。結(jié)合當(dāng)前北京市交通的特點(diǎn),以紅燈期間到達(dá)信號(hào)交叉口人行橫道等待區(qū)的行人為研究對(duì)象,運(yùn)用視頻調(diào)查和人工調(diào)查相結(jié)合的方法獲取北京市不同影響因素下行人過街忍耐時(shí)間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),采集了9 554個(gè)行人過街忍耐時(shí)間樣本。建立信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間的Cox風(fēng)險(xiǎn)回歸模型,結(jié)果表明信號(hào)交叉口行人過街的最大忍耐時(shí)間是52.88s,信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間與溫度、性別、年齡、出行時(shí)間、紅燈時(shí)長(zhǎng)、單位機(jī)動(dòng)車流量、人行橫道長(zhǎng)度等影響因素有關(guān),用地性質(zhì)對(duì)信號(hào)交叉口行人過街忍耐時(shí)間的影響不顯著。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)交通工程北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 交通管理 忍耐時(shí)間 行人過街 信號(hào)交叉口 Cox風(fēng)險(xiǎn)回歸模型
【分類號(hào)】：U491.23
【正文快照】： 0引言在城市交通中,行人交通是1個(gè)相對(duì)弱勢(shì)的群體,涉及到行人的交通事故一直居高不下。過去幾十年,為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,一直本著“以車為本”的理念,在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)時(shí)為了保障機(jī)動(dòng)車的通行效率,多數(shù)道路行人過街環(huán)境遭到破壞,行人違法上道路行駛、違法占道、違反交通信號(hào)

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本文編號(hào)：771289