本文關鍵詞：車載自組織網(wǎng)絡QoS關鍵技術研究

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【摘要】：車載自組織網(wǎng)絡環(huán)境中,車輛節(jié)點的高速移動特性不僅使得網(wǎng)絡拓撲頻繁多變,對MAC層協(xié)議與路由協(xié)議的設計造成很大困難,同時也對無線信號產(chǎn)生影響。車輛行駛在隧道或建筑物密集、多障礙物道路環(huán)境中時,受到道路環(huán)境的作用,無線信號經(jīng)過障礙物反射后多個路徑造成符號間干擾,通信雙方建立的信道多徑衰落嚴重,致使本身就不穩(wěn)定的鏈路變得更為不可靠,極大地影響了車載組織網(wǎng)絡的通信質量。在各類因素的影響下,仍然需要有相應的措施保證車載自組織網(wǎng)絡的高實時與高可靠性QoS服務質量,本文重點對保障這兩項要求的關鍵技術進行研究,主要包括車載自組織網(wǎng)絡的體系結構,MAC層信道訪問控制機制以及路由協(xié)議這三個方面。首先對層次化與一體化的網(wǎng)絡體系結構設計思想進行分析,通過對比各自的優(yōu)缺點,指出太過狹隘的設計理念并不適合車載自組織網(wǎng)絡這類特殊的移動自組織網(wǎng),而兼顧層次化功能分解,數(shù)據(jù)流可跨層或逐層靈活性傳遞的體系結構更適合車載自組織網(wǎng)絡。其次,分析了MAC層所采用的信道訪問控制機制EDCA雖然較DCF有了很大的提升,但在信道競爭和保障實時性方面仍然存在問題,所以本文提出了改進策略,即采取細化AC優(yōu)先級,設定AC優(yōu)先級因子、依據(jù)沖突率與優(yōu)先級因子動態(tài)調節(jié)競爭窗口、改進內部和外部競爭機制的方法得到自適應A-EDCA信道訪問控制機制,以保障高實時性要求的VANET應用,仿真結果顯示,A-EDCA機制在平均時延、平均時延抖動和吞吐量上都取得比EDCA更理想的效果。最后,本文綜合闡述了TBR、PBR和MBR三類代表性路由協(xié)議的優(yōu)缺點,經(jīng)過分析認為GPSR路由協(xié)議更適合車載自組織網(wǎng)絡環(huán)境,但GPSR路由協(xié)議在貪婪轉發(fā)上的缺陷易引發(fā)丟包問題,所以本文結合以位置、車速和方向角預測鄰居節(jié)點、篩選合適的下一跳、轉發(fā)分組時考慮路由維持時間三個策略,對GPSR路由協(xié)議進行了基于位置和時間預測的改進,得到PMPT-GPSR路由,仿真證明在降低時延和丟包率方面,PMPT-GPSR比GPSR路由協(xié)議更具優(yōu)勢。
【關鍵詞】：智能交通系統(tǒng) 車載自組織網(wǎng)絡 實時性QoS EDCA GPSR
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TN929.5;U495;U463.67
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-12
• 1.1.1 無線通信技術的發(fā)展9-11
• 1.1.2 ITS中車載自組織網(wǎng)絡技術的發(fā)展11-12
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12
• 1.2.2 國內研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究內容、目的及意義13-14
• 1.4 本文結構14-15
• 1.5 本章小結15-17
• 第二章 車載自組織網(wǎng)絡概述17-33
• 2.1 車載自組織網(wǎng)絡17-19
• 2.2 車載自組織網(wǎng)絡的體系結構19-22
• 2.3 IEEE 802.11p22-26
• 2.4 車載自組織網(wǎng)絡的特點26-27
• 2.5 車載自組織網(wǎng)絡的應用27-29
• 2.6 車載自組織網(wǎng)絡的關鍵技術及面臨的挑戰(zhàn)29-31
• 2.7 本章小結31-33
• 第三章 車載自組織網(wǎng)絡MAC層信道訪問控制機制研究33-53
• 3.1 MAC層協(xié)議概述33-34
• 3.2 EDCA信道訪問控制機制34-37
• 3.3 EDCA信道訪問控制機制的分析與改進37-45
• 3.3.1 EDCA信道訪問控制機制的分析37
• 3.3.2 EDCA信道訪問控制機制的改進37-45
• 3.4 A-EDCA信道訪問控制機制仿真分析45-52
• 3.4.1 靜態(tài)場景模式仿真分析46-49
• 3.4.2 動態(tài)場景模式仿真分析49-52
• 3.5 本章小結52-53
• 第四章 車載自組織網(wǎng)絡路由協(xié)議研究53-73
• 4.1 車載自組織網(wǎng)絡路由協(xié)議概述53-54
• 4.2 車載自組織網(wǎng)絡路由協(xié)議分類54-57
• 4.2.1 基于拓撲的路由協(xié)議54-55
• 4.2.2 基于位置的路由協(xié)議55-56
• 4.2.3 基于地圖的路由協(xié)議56-57
• 4.3 GPSR路由協(xié)議57-60
• 4.4 GPSR路由協(xié)議的分析與改進60-66
• 4.4.1 GPSR路由協(xié)議分析60-62
• 4.4.2 GPSR路由協(xié)議的改進62-66
• 4.5 PMPT-GPSR路由協(xié)議仿真分析66-70
• 4.5.1 靜態(tài)場景模式仿真分析66-68
• 4.5.2 動態(tài)場景模式仿真分析68-70
• 4.6 本章小結70-73
• 總結與展望73-75
• 論文總結73-74
• 論文展望74-75
• 參考文獻75-81
• 致謝81-82

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：756866