本文關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)應(yīng)用玻璃纖維筋產(chǎn)生的社會(huì)效益

  更多相關(guān)文章： 玻璃纖維筋 盾構(gòu)始發(fā)與接收 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 社會(huì)效益

【摘要】：采用室內(nèi)試驗(yàn)的方法對(duì)玻璃纖維筋的基本力學(xué)性能進(jìn)行了研究。以北京地鐵16號(hào)線03標(biāo)為實(shí)際工程背景,在盾構(gòu)始發(fā)與接收的過程中,用玻璃纖維筋局部替代鋼筋,盾構(gòu)直接對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行切削,免除了人工鑿樁的過程,實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)的無障礙始發(fā)與接收。從安全質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)文明、技術(shù)進(jìn)步4個(gè)方面與傳統(tǒng)始發(fā)與接收方法進(jìn)行了對(duì)比分析,以此來說明新工藝產(chǎn)生的社會(huì)效益。
【作者單位】： 北京建筑大學(xué)土木與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 玻璃纖維筋 盾構(gòu)始發(fā)與接收 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 社會(huì)效益
【基金】：北京市屬高等學(xué)校創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)與教師職業(yè)發(fā)展計(jì)劃(IDHT20130512)
【分類號(hào)】：U231.3;U455.43
【正文快照】： 在中國城市地鐵快速建設(shè)的今天,盾構(gòu)法以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)正逐步成為地鐵隧道建設(shè)的首選工法[1]。盾構(gòu)法一般包括始發(fā)、正常掘進(jìn)、接收3個(gè)階段[2],其中始發(fā)與接收的施工問題仍為突出。傳統(tǒng)盾構(gòu)始發(fā)與接收圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),需要人工鑿除,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期較長、作業(yè)環(huán)

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 蔣小銳;;玻璃纖維筋在地下連續(xù)墻中的應(yīng)用[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2009年10期

2 盧致強(qiáng);劉建偉;徐曉鵬;;玻璃纖維筋混凝土在地鐵工程中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J];四川建筑科學(xué)研究;2010年05期

3 黃榮成;夏冰;;淺談玻璃纖維筋混凝土在地鐵工程中的應(yīng)用[J];中華民居(下旬刊);2013年06期

4 劉軍;原海軍;李京凡;周洪;宋旱云;;玻璃纖維筋在盾構(gòu)工程中的研究與應(yīng)用[J];都市快軌交通;2014年01期

5 鐘明;;玻璃纖維筋混凝土在東莞地鐵工程中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J];廣東建材;2011年06期

6 高生偉;;FRP纖維筋在地鐵工程中的應(yīng)用[J];科學(xué)之友(B版);2008年04期

7 ;[J];;年期

，

本文編號(hào)：740860