本文關鍵詞：特大斷面隧道分步施工動態(tài)壓力拱分析研究

  更多相關文章： 特大斷面隧道 動態(tài)壓力拱 模型試驗 數(shù)值分析 支護作用

【摘要】：特大斷面隧道的建設越來越多,傳統(tǒng)規(guī)范荷載計算方法未考慮特大斷面隧道施工的實際情況,計算結果偏大。在確定隧道壓力拱判別方法的基礎上,采用大型二維模型試驗探究開挖過程中特大斷面隧道壓力拱的動態(tài)發(fā)展。從開挖洞周應力隨開挖步變化的情況可以看出,大斷面隧道壓力拱是隨著開挖步分區(qū)域、分階段形成的,并采用數(shù)值分析對試驗中的規(guī)律進行驗證總結。為得到支護對壓力拱發(fā)展的限制作用,采用二維精細化數(shù)值模型,模擬施工工況,探究支護對限制壓力拱擴展的作用,得到大斷面隧道復雜施工過程下壓力拱的動態(tài)變化、壓力拱高度折減系數(shù),用于指導設計計算。
【作者單位】： 同濟大學土木工程學院地下建筑與工程系;同濟大學巖土及地下工程教育部重點實驗室;深圳市交通公用設施建設中心;
【關鍵詞】： 特大斷面隧道 動態(tài)壓力拱 模型試驗 數(shù)值分析 支護作用
【基金】：國家“863”計劃項目(2012AA112502) 國家“973”計劃項目(2014CB046905)
【分類號】：U455
【正文快照】： 0引言現(xiàn)代公路隧道規(guī)劃車道數(shù)越來越多,例如深圳某在建的分岔隧道,分岔大斷面段跨度達到25 m。對于地質條件較差、跨度很大的隧道開挖,需要采用CRD或雙側壁導洞開挖的方式。傳統(tǒng)規(guī)范中的荷載計算方法是以全斷面、臺階法開挖為基礎,其統(tǒng)計樣本91.6%都在5~10 m寬度的馬蹄形隧道

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本文編號：732526