本文關鍵詞：基于靜力水準儀測試地鐵隧道整體道床剝離量研究

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【摘要】：剝離脫空是整體道床比較常見的病害之一。為在不破壞道床的情況下準確地測量道床結(jié)構(gòu)的剝離度,利用道床靜力水準儀測量得到的道床在列車停靠站臺時刻和列車駛經(jīng)監(jiān)測位置時刻對應的沉降量的差值推算得到道床結(jié)構(gòu)的剝離脫空量,并與道床鉆芯取樣測量結(jié)果進行對比,結(jié)果顯示:道床結(jié)構(gòu)底部剝離量越大,列車通過道床結(jié)構(gòu)時,其自身的沉降變形就越大,且靜力水準儀測得的沉降值波動范圍也較大,隨著剝離量的減小,道床自身的沉降變形減小,道床靜力水準儀測量得到的道床沉降值波動減小,數(shù)值基本穩(wěn)定。根據(jù)這一規(guī)律,提出了靜力水準推算道床剝離量計算公式。與取芯測量結(jié)果相比,靜力水準推算得到的剝離量小于取芯測量的結(jié)果,但兩者的變化規(guī)律一致,且兩者得到的道床剝離脫空范圍也基本一致,因此,利用靜力水準儀推算道床剝離量的方法可行。
【作者單位】： 北京市市政工程研究院;北京市建設工程質(zhì)量第三檢測所有限責任公司;北京城市快軌建設管理有限公司;北京市地鐵運營有限公司;山東省水利勘測設計院;
【關鍵詞】： 整體道床 剝離 靜力水準 隧道
【基金】：北京市西城區(qū)優(yōu)秀人才培養(yǎng)專項經(jīng)費資助
【分類號】：U231.2;U456.3
【正文快照】： 引言整體道床由于具有具備整體性好、穩(wěn)定、耐久、軌道維修量少等優(yōu)點[1],在城市軌道交通工程中得到了廣泛的應用。但是隨著地鐵的運營,由于列車振動、結(jié)構(gòu)性能、水文地質(zhì)和施工方面的原因[2],整體道床常出現(xiàn)翻漿冒泥、橫向斷裂和剝離脫空等病害[3-6]。目前,整體道床產(chǎn)生的病

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本文編號：728912