本文關鍵詞：深厚軟土地基群樁沉降計算深度現(xiàn)場試驗研究

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【摘要】：選取京滬高速鐵路3處橋梁群樁深厚軟土地基為試驗點,采用單點沉降計和液位沉降計聯(lián)合觀測,并通過遠程自動監(jiān)測系統(tǒng)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行實時自動采集和傳輸,對深厚軟土地基群樁的沉降計算深度進行現(xiàn)場測試�，F(xiàn)場實測表明,對于粉砂類持力層、粉質黏土持力層和黏土類持力層,計算沉降深度分別約為樁基外緣輪廓短邊長度的1.2倍、1.5倍和2.1倍。測試結果和規(guī)范法計算結果對比分析表明,在10%應力比的情況下,應力比法計算得出的計算沉降深度與實測值較接近,其平均值比實測值高約15%;在20%應力比的情況下,應力比法計算得出的計算沉降深度較實測值偏小,平均值比實測值低27%;由變形比法計算得到的計算沉降深度通常偏大,平均值比實測值大77%。
【作者單位】： 西南交通大學土木工程學院;
【關鍵詞】： 深厚軟土地基 群樁 沉降計算深度 應力比法 變形比法
【基金】：鐵道部京滬高速鐵路科技重大專項(2008G031-B) 國家自然科學基金(51009130)
【分類號】：U443.15
【正文快照】： 1引言目前,我國工程領域計算地基沉降時,通常采用分層總和法[1],主要依據(jù)是,附加應力通常隨深度增加而逐漸減小,且地基壓縮一般只產生在有限深度范圍內。在此有限深度范圍內,將土層按實際情況劃分為若干厚度盡量相同的分層,且不考慮側向變形,用彈性力學計算地基附加應力,根據(jù)

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本文編號：713120