本文關(guān)鍵詞：高速鐵路箱梁局部振動截面形式影響分析

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【摘要】：研究目的:高速鐵路高架橋結(jié)構(gòu)噪聲的根源是橋梁在列車荷載作用下產(chǎn)生的頻率在20~200 Hz之間的局部振動,而結(jié)構(gòu)噪聲經(jīng)研究從傳播途徑上控制效果較差,應(yīng)選用較為精細(xì)的方法從其產(chǎn)生根源上著手加以研究。研究結(jié)論:基于車輛一軌道耦合動力學(xué)原理,利用有限元方法針對高速鐵路中所采用的典型箱梁的局部振動問題作了詳細(xì)的分析求解,選取了具有代表性的6個敏感點,分析了多種工況下的點振動響應(yīng),結(jié)果表明:(1)工程實際中在滿足其他受力條件的前提下,通過改變箱梁頂板的厚度、腹板的厚度都會對控制箱梁局部振動起到可觀的效果;(2)由改變腹板傾角分析可知,較小的傾角對結(jié)構(gòu)局部振動具有一定的控制作用,但并不意味著一定要將其設(shè)置為0°來控制局部振動,需綜合考慮其他因素,取最合適的腹板傾角;(3)該研究結(jié)果對高速鐵路橋梁工程減振降噪設(shè)計具有指導(dǎo)意義。
【作者單位】： 華東交通大學(xué)鐵路環(huán)境振動與噪聲教育部工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 箱梁 局部振動 板厚 腹板傾角
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51468021)
【分類號】：U441.3
【正文快照】： ~~高速鐵路箱梁局部振動截面形式影響分析@羅文俊$華東交通大學(xué)鐵路環(huán)境振動與噪聲教育部工程研究中心!南昌330013 @張辛元$華東交通大學(xué)鐵路環(huán)境振動與噪聲教育部工程研究中心!南昌330013研究目的:高速鐵路高架橋結(jié)構(gòu)噪聲的根源是橋梁在列車荷載作用下產(chǎn)生的頻率在20~200 Hz

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本文編號：697736