本文關(guān)鍵詞：基于累積前景理論的多目標(biāo)廣義路網(wǎng)設(shè)計(jì)模型

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【摘要】：根據(jù)隨機(jī)路網(wǎng)環(huán)境下出行者有限理性的路徑選擇行為,組合能力擴(kuò)展與擁擠收費(fèi)2種方案,提出了基于累積前景理論的多目標(biāo)廣義路網(wǎng)設(shè)計(jì)雙層規(guī)劃模型。該模型上層模型以最小化系統(tǒng)出行時(shí)間預(yù)算和最大化系統(tǒng)出行前景為目標(biāo),下層模型為基于累積前景理論的用戶(hù)均衡模型。推導(dǎo)了需求服從對(duì)數(shù)正態(tài)分布且路段通行能力服從貝塔分布條件下的前景值計(jì)算公式,建立了用等價(jià)變分不等式表示的均衡模型,設(shè)計(jì)了改進(jìn)型非支配排序遺傳算法求解模型。研究結(jié)果表明:出行者擇路行為的風(fēng)險(xiǎn)偏好與風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知會(huì)顯著影響網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)結(jié)果,忽視出行者擇路行為的有限理性可能會(huì)產(chǎn)生次優(yōu)甚至錯(cuò)誤的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)計(jì)算機(jī)與通信工程系;西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)交通運(yùn)輸系;西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 多目標(biāo)廣義路網(wǎng)設(shè)計(jì) 累積前景理論 雙層規(guī)劃 改進(jìn)型非支配排序遺傳算法
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278429) 四川省科技計(jì)劃項(xiàng)目(2015ZR0155)
【分類(lèi)號(hào)】：U491.1
【正文快照】： 0引言城市路網(wǎng)設(shè)計(jì)問(wèn)題(Road Network DesignProblem,RNDP)是指利用有限資源,設(shè)計(jì)各種方案使之最大限度為用戶(hù)服務(wù),包括路段能力擴(kuò)展問(wèn)題、擁擠收費(fèi)問(wèn)題、信號(hào)配時(shí)問(wèn)題等多個(gè)方面[1]。傳統(tǒng)RNDP一般僅從供應(yīng)方面入手,采用新建道路或擴(kuò)展已有道路通行能力等手段改善路網(wǎng)運(yùn)行條件

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9 韋，

本文編號(hào)：697350