本文關鍵詞：青臨高速試驗路瀝青路面結構應變分析和永久變形預估

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【摘要】：為了分析和預估青臨高速試驗路瀝青路面結構疲勞壽命和永久變形,為長期性能觀測驗證提供基礎對比數(shù)據(jù),按照標準試驗方法對試驗路土基、粒料、無機結合料以及瀝青混合料的力學參數(shù)進行測試分析;結合同類道路交通荷載分析,得出試驗路交通組成、軸載譜及3類典型軸的最大特征值;按照彈性層狀理論計算了常溫和高溫條件下瀝青層底最大彎拉應變;用MEPDG永久變形預估模型分析了不同路面結構瀝青層永久變形發(fā)展規(guī)律,預測車轍養(yǎng)護修復的時間。結果表明,所設計的瀝青路面結構基本滿足長壽命瀝青路面瀝青層底彎拉應變小于疲勞極限應變的要求,MEPDG預測車轍主要發(fā)生在表面層,中下面層車轍較小,表面層采用高模量瀝青混合料可顯著提高路面抗車轍能力。
【作者單位】： 高速公路養(yǎng)護技術交通行業(yè)重點實驗室;
【關鍵詞】： 道路工程 路面性能預估 MEPDG 極限應變 永久變形
【基金】：山東省交通運輸廳科技項目(2009Y02)
【分類號】：U416.217
【正文快照】： 0引言與其他路面結構形式比較,半剛性基層瀝青路面具有板體性好、承載能力強等特點,加之造價經濟,與我國公路建設起步階段的經濟能力相適應,該結構一度成為我國高速公路瀝青路面的主要結構形式。但隨著交通量及車輛軸載的不斷增加,大量路面出現(xiàn)了開裂、坑槽、水損害等早期結構

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