本文關鍵詞：廣東高速公路路基內(nèi)部含水率現(xiàn)場監(jiān)測與分析

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【摘要】：針對廣東省多雨、潮濕的氣候特征,為了掌握路基內(nèi)部含水率的真實變化情況,首次在2條高速公路試驗段路基內(nèi)部埋設水分傳感器,進行路基含水率現(xiàn)場長期監(jiān)測,分析其變化規(guī)律與原因。研究結果表明:路基內(nèi)部含水率一直處于動態(tài)變化狀態(tài),主要與氣候環(huán)境、路面質(zhì)量狀況、路堤結構型式及地下水位變化等諸多因素有關,并在一定條件下,達到相對平衡狀態(tài);當路面質(zhì)量狀況良好,路面入滲量很小時,路基內(nèi)部含水率可一直處于疏干狀態(tài);反之當路面狀況很差,路面入滲量很大,且排水系統(tǒng)較差時,路基可長時間處于飽和狀態(tài),對路面結構受力造成不利影響;路基內(nèi)部含水率現(xiàn)場監(jiān)測結果對完善路基路面防排水設計與施工具有重要參考價值。
【作者單位】： 華南理工大學土木與交通學院;廣東華路交通科技有限公司;
【關鍵詞】： 道路工程 路基 平衡含水率 現(xiàn)場監(jiān)測 疏干狀態(tài) 飽和狀態(tài)
【基金】：廣東省交通運輸廳科技項目(2005-38,2009-02-009)
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 0引言中國高速公路路面結構設計中,路基土的主要控制參數(shù)是回彈模量[1],然而大多數(shù)路基土的回彈模量值與其含水率關系很大[2-4]。中國現(xiàn)行規(guī)范中采用最不利季節(jié)測定的土基回彈模量值作為土基強度的設計值,沒有考慮一年中含水率變化情況及其對回彈模量的影響。在AASHTO 2002路

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