本文關鍵詞：關于居住區(qū)道路組織規(guī)劃的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

居住區(qū)的探索和一些建議

建筑理論、研究與設計

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為組團、住宅院落服務，負擔出入交通，車行速度低，交通流量小。根據(jù)其道路網理論，為了實現(xiàn)安靜和安全的生活環(huán)境，道路網應該像動物的循環(huán)系統(tǒng)那樣，按居住區(qū)級道路、小區(qū)級道路、組團級道路順序連接，并逐級減小服務區(qū)域。這樣居住區(qū)級道路和組團級道路不直接相連，小區(qū)級道路起到緩沖的作用，大大增強居住區(qū)級道路的交通流量，又可以減少過往車輛對組團院落的影響，在一定程度上緩解居住地區(qū)內的人車矛盾。

同時，這種居住區(qū)道路組織，對區(qū)內的生活安全，存在著一定的危險性，尤其是小汽車與正在休閑娛樂的兒童和老年人。%&’"年，荷蘭溫奈爾福的一名汽車受害者家屬發(fā)起居住區(qū)內部道路改造運動，推動建立了更加細致的設計原則。經過研究，居住區(qū)內部道路車速應(!")*+,，高峰時期車流通行量這樣可以最大程度地消除因車輛流通可能引起的(!-"輛+,，危險。

在設計上一般可以采用以下幾種方式：!限制居住區(qū)內道瓶頂，抬高交叉口平路直線段的長度和寬度；"修建道路小拱、面高度及路面鋪裝形式，這些方式都可以人為限制車速及車流量，以保證居民的生活安全。

!.!人車分流系統(tǒng)

該理論是美國在!"世紀!"年代提出的，并于%&##年由美國建筑師/ 斯泰恩和規(guī)劃師0 萊特在新澤西州紐約郊區(qū)的雷特朋1234567*8居住區(qū)中實施。這種人車分流的道路組織方式以住宅庭院或組團為居住單位組織周邊式住宅區(qū)，每個居住單位有一條直接開口于周圍道路的盡端式或半環(huán)式車行道路，住宅的后院面向這些車行道，汽車可直接開進后院；步行道路將中心綠地、公共服務設施連接起來，并伸入到居住單位的正面，起到連接住宅院落、住家私院和住戶起居室的作用。這種系統(tǒng)使步行道路和車行道路完全分離，成為兩個獨立的道路系統(tǒng)，行人與汽車分別通行，不產生平面交叉，居民通過步行系統(tǒng)在內部自由活動，不受外部車行交通的干擾，這樣，能夠保證住宅院落居住生活環(huán)境的安靜和安全，使住宅區(qū)內各項生活活動能正常舒適地進行，避免了機動車對居民生活質量的影響。這種人車分流形式一般適用于規(guī)模較大的居住區(qū)，有時其道路系統(tǒng)規(guī)劃和交通組織常與城市總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃緊密結合并分期、分階段實施。

但是，這種人車分流的道路組織方式也存在一些不容忽視道路占地面積大（環(huán)通式人車的問題：!道路交通趨向復雜化，分流道路占基地總面積的比例約為分級道路網的!倍，在人口密度大、用地緊張的地段并不適用）；不利于社區(qū)"出入口多，管理，又對外部交通產生較大干擾；#如果中心綠地和各個設施、各出入口沒有較好的聯(lián)系，容易因缺少治理，使中心綠地變得荒涼、空曠。盡管如此，這種方式較好地解決了私人汽車發(fā)達時代的人車矛盾，是一項劃時代的創(chuàng)新，至今仍然成為人們仿效的典范。

從原則上講，人車分流的道路組織系統(tǒng)的路網布局一般要求步行道路和車行道路在空間上不能重疊，在無法避免的時候

作者單位：合肥工業(yè)大學建筑與藝術學院

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可以采用立體分流的措施。在經濟能力允許的條件下，

設立體空間上不同層面的道路系統(tǒng)來實現(xiàn)：!廊（這種方法在日本被采用過，通常稱為“連廊小區(qū)”，國的新型居住小區(qū)規(guī)劃設計已開始出現(xiàn)這種方法）或步行道路平面，建設屋頂街道和天橋；"將車行道路（地下或半地下的方式，都可以實現(xiàn)完全人車分流。

#.人車部分分流系統(tǒng)

人車部分分流的道路組織系統(tǒng)采用折中的方式。只能在局部運用，系統(tǒng)各自的優(yōu)勢：!在道路橫斷面上對機動車、濟尚不發(fā)達時期，汽車交通量雖有增加，的情況下，這種分流方式既保障了步行安全，動車道的效用。同時，在汽車較少時，機動車道進行出入交通或其他生活行為。加，在住宅組團、#在人車混行道路系統(tǒng)的基礎上，

內部用地之間設置局部的專用道路（如局部的步行專用路、自行車專用路等）。

總而言之，在當今世界的居住區(qū)規(guī)劃中有多種道路組織方式可以選擇，而且隨著社會、科技的發(fā)展，會有越來越多的交通方式進入人們的日常生活。對于目前我國居住區(qū)規(guī)劃的道路組織，人車共存和人車部分分流兩種人車道路組織方式仍有較大的適用性，而完全人車分流作為新汽車時代的產物，有其優(yōu)越性的一面，是不可忽視的。故對于采用某種道路組織方式，要根據(jù)當?shù)噩F(xiàn)有的情況及今后的發(fā)展趨勢，因人而異，因地適宜，，這樣才能更好地規(guī)劃居住區(qū)的道路組織，塑造更加健康、令人滿意的居住區(qū)。

參考文獻

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  本文關鍵詞：關于居住區(qū)道路組織規(guī)劃的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。