本文關(guān)鍵詞：隧道控制爆破深大減振孔減振效果對(duì)比

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【摘要】：淺埋暗挖車站下穿巖石地層大多采用鉆爆法施工,不可避免地對(duì)周邊建(構(gòu))筑物產(chǎn)生振動(dòng)效應(yīng)。以青島地鐵某淺埋暗挖車站為例,為避免爆破施工對(duì)周邊加油站等高爆炸隱患工程影響過大,施工中采取布設(shè)減振孔措施,現(xiàn)場(chǎng)開展減振孔減振效果測(cè)試試驗(yàn),在受保護(hù)區(qū)打286個(gè)減振孔,對(duì)受保護(hù)區(qū)監(jiān)測(cè)點(diǎn)和與爆心相同距離的非保護(hù)區(qū)監(jiān)測(cè)點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行連續(xù)15 d爆破振速監(jiān)測(cè),對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。研究結(jié)果表明:減振孔措施有效降低了爆破振動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境的影響,振速平均衰減比例達(dá)到35.4%,較好地保證了周邊高風(fēng)險(xiǎn)建(構(gòu))筑物的安全。
【作者單位】： 青島地鐵集團(tuán)有限公司;北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司;
【關(guān)鍵詞】： 隧道 鉆爆法 爆破施工 減振孔 爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)
【分類號(hào)】：U455.6
【正文快照】： 0引言在硬質(zhì)巖層中,鉆爆法由于開挖成本較低,對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)在隧道施工中得以廣泛應(yīng)用。隨著科技不斷進(jìn)步,國(guó)內(nèi)外隧道爆破技術(shù)逐漸向自動(dòng)化、數(shù)字化、機(jī)械化和專業(yè)化方向發(fā)展[1]。以地鐵施工為例,由于線路多位于既有道路下方,在爆破施工過程中不可避免地產(chǎn)生爆破振

【參考文獻(xiàn)】

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2 文潮;李運(yùn)良;王占江;盧強(qiáng);李進(jìn);郭志昀;門朝舉;陳立強(qiáng);蔡宗義;;減震溝槽成形技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究[A];第2屆全國(guó)工程安全與防護(hù)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2010年

3 毛益松;單志國(guó);王升;李曉陽;苗憲強(qiáng);;重要建筑物附近城市地鐵深基坑水平中深孔爆破技術(shù)[A];中國(guó)爆破新技術(shù)Ⅲ[C];2012年

4 李東濤;顏景龍;崔鵬瑜;王彥磊;劉代勇;;基于SVM的隧道開挖爆破振動(dòng)預(yù)測(cè)[A];中國(guó)爆破新技術(shù)Ⅲ[C];2012年

5 高文學(xué);侯炳暉;孫西o，

本文編號(hào)：637782