本文關(guān)鍵詞：混合非機動車交通流超車次率影響因素模型

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【摘要】：為了明確城市共享非機動車道內(nèi)超車事件數(shù)的統(tǒng)計特性,建立車輛超車次率影響因素模型,分析對超車次率產(chǎn)生影響的混合非機動車交通流特性參數(shù)與騎行人特征參數(shù).結(jié)合杭州市的實測數(shù)據(jù),采用統(tǒng)計回歸分析方法分別建立全體車輛超車次率及電動自行車超車次率與主要影響因素之間的逐步回歸模型,并對不同路段寬度條件下的回歸模型進行對比分析.結(jié)果表明:總超車次率主要與電動自行車平均車速以及傳統(tǒng)自行車的15%位車速成線性回歸關(guān)系;電動自行車超車次率與電動自行車平均車速以及車輛速度方差成線性回歸關(guān)系.該結(jié)果為制定電動自行車安全行駛車速提供理論依據(jù).
【作者單位】： 浙江大學建筑工程學院;桂林電子科技大學建筑與交通學院;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 混合非機動車交通流 超車次率
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51338008,51278454,51208462) 浙江省重點科技創(chuàng)新團隊(2013TD09)
【分類號】：U491
【正文快照】： 近20年來,隨著中國城市面積的快速擴大,居民出行距離在迅速增大,交通擁堵也日益嚴重.與此同時,以工薪階層為主體的城市居民對出行便利性和時效性的訴求越來越強烈,而電動自行車以其方便快捷、價格適中的優(yōu)點滿足了部分城市居民的出行需求,在中國城市得到了迅速普及.中國城市的

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本文編號：635865