本文關(guān)鍵詞：隨機(jī)荷載作用下剛性路面動(dòng)態(tài)響應(yīng)研究

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【摘要】：為了研究車輛隨機(jī)荷載作用下剛性路面的動(dòng)態(tài)響應(yīng),基于ANSYS軟件,應(yīng)用1/4車輛模型,得出其在路面不平度激勵(lì)下的隨機(jī)荷載,簡(jiǎn)化了荷載的求解,建立了路面三維有限元模型,討論了在隨機(jī)荷載作用下結(jié)構(gòu)層參數(shù)對(duì)路面動(dòng)位移幅值及面層層底拉應(yīng)力幅值的影響規(guī)律。結(jié)果表明,面層厚度和土基模量對(duì)路面動(dòng)位移幅值影響最大,當(dāng)面層厚度超過30 cm、土基模量超過60 MPa時(shí),繼續(xù)增大以上結(jié)構(gòu)層參數(shù)路面動(dòng)位移幅值不再有明顯減少;當(dāng)土基模量小于60MPa繼續(xù)減少時(shí),要實(shí)現(xiàn)路面動(dòng)位移幅值的不變,需要增加的面層厚度幅度逐漸變大;面層模量及厚度對(duì)面層層底拉應(yīng)力幅值影響最大。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)機(jī)場(chǎng)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 剛性路面 三維有限元 結(jié)構(gòu)層參數(shù) 隨機(jī)荷載 動(dòng)位移幅值 層底拉應(yīng)力幅值
【基金】：河北省交通科學(xué)基金(Y-20122033)
【分類號(hào)】：U416.2
【正文快照】： 在目前的路面設(shè)計(jì)中,車輛荷載被當(dāng)作靜荷載處理[1],但汽車在行駛過程中,由于路面不平度的激勵(lì),產(chǎn)生的是隨機(jī)動(dòng)荷載。動(dòng)載與靜載對(duì)路面的作用有著本質(zhì)的區(qū)別,所以簡(jiǎn)單按照靜載處理的設(shè)計(jì)理論顯然與實(shí)際不符。各國(guó)學(xué)者在路面動(dòng)態(tài)響應(yīng)的研究中取得了豐碩的成果,鄧學(xué)鈞[2]將車輛與

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本文編號(hào)：591841