本文關鍵詞：隨機荷載作用下剛性路面動態(tài)響應研究

  更多相關文章： 道路工程 剛性路面 三維有限元 結構層參數 隨機荷載 動位移幅值 層底拉應力幅值

【摘要】：為了研究車輛隨機荷載作用下剛性路面的動態(tài)響應,基于ANSYS軟件,應用1/4車輛模型,得出其在路面不平度激勵下的隨機荷載,簡化了荷載的求解,建立了路面三維有限元模型,討論了在隨機荷載作用下結構層參數對路面動位移幅值及面層層底拉應力幅值的影響規(guī)律。結果表明,面層厚度和土基模量對路面動位移幅值影響最大,當面層厚度超過30 cm、土基模量超過60 MPa時,繼續(xù)增大以上結構層參數路面動位移幅值不再有明顯減少;當土基模量小于60MPa繼續(xù)減少時,要實現路面動位移幅值的不變,需要增加的面層厚度幅度逐漸變大;面層模量及厚度對面層層底拉應力幅值影響最大。
【作者單位】： 中國民航大學機場學院;
【關鍵詞】： 道路工程 剛性路面 三維有限元 結構層參數 隨機荷載 動位移幅值 層底拉應力幅值
【基金】：河北省交通科學基金(Y-20122033)
【分類號】：U416.2
【正文快照】： 在目前的路面設計中,車輛荷載被當作靜荷載處理[1],但汽車在行駛過程中,由于路面不平度的激勵,產生的是隨機動荷載。動載與靜載對路面的作用有著本質的區(qū)別,所以簡單按照靜載處理的設計理論顯然與實際不符。各國學者在路面動態(tài)響應的研究中取得了豐碩的成果,鄧學鈞[2]將車輛與

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本文編號：591841