本文關鍵詞：深圳地鐵11號線大直徑盾構(gòu)適應性設計

  更多相關文章： 深圳地鐵 大直徑盾構(gòu) 適應性設計 設計優(yōu)化

【摘要】：由于機車提速的需要,城市地鐵隧道采用大直徑盾構(gòu)施工是未來的發(fā)展趨勢,深圳地鐵11號線在國內(nèi)首次采用φ6.98 m大直徑土壓平衡盾構(gòu)施工。文章針對深圳地鐵11號線11301標段盾構(gòu)施工過程中所遇到的球狀風化體區(qū)間掘進難度大、軟弱不均地層盾構(gòu)掘進姿態(tài)難控制及軟粘土地層易引起刀盤結(jié)泥餅等三大難題,從主驅(qū)動配置、刀盤刀具設計、盾體設計、螺旋輸送機設計及碴土改良系統(tǒng)設計等方面對盾構(gòu)進行了針對性的適應設計,并提出了大直徑盾構(gòu)設計優(yōu)化建議,能夠為大直徑盾構(gòu)設計及其應用起到指導作用。
【作者單位】： 天津大學;盾構(gòu)及掘進技術國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 深圳地鐵 大直徑盾構(gòu) 適應性設計 設計優(yōu)化
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(No.2014CB046906) 國家國際科技合作專項(No.2011DFB71550) 國家高技術研究發(fā)展計劃(No.2012AA041801)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 1引言近年來,隨著我國城市軌道交通的快速發(fā)展,高速大容量地鐵已成為今后的發(fā)展方向,根據(jù)國內(nèi)地鐵提速需求,運營線路設計速度將提高到120 km/h[1,2]。隧道狹小空間內(nèi)因列車高速運行沖擊帶來空氣流產(chǎn)生的壓力作用,易造成司乘人員出現(xiàn)耳鳴、耳痛等身體不適情況。為緩解空氣壓力

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