本文關(guān)鍵詞：電動汽車換電網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)規(guī)劃

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【摘要】：基于電池租賃的換電模式是應(yīng)對電動汽車規(guī)�；l(fā)展的一種可行的商業(yè)模式,但是當(dāng)前對換電網(wǎng)絡(luò)中各個單元的協(xié)調(diào)規(guī)劃問題缺乏相應(yīng)的理論指導(dǎo)。本文首先對換電網(wǎng)絡(luò)中各個單元進(jìn)行獨(dú)立規(guī)劃,分析了電池數(shù)量、物流能力與配送方案的關(guān)系,對換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方式進(jìn)行了討論,并基于換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方式優(yōu)化建立起換電網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)規(guī)劃模型。模型以電池組缺額最小為換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方式優(yōu)化目標(biāo),并以換電冗余度為判斷準(zhǔn)則,以最小化各個單元的調(diào)整成本為目標(biāo),對換電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行協(xié)調(diào)規(guī)劃。通過算例分析驗(yàn)證了模型的有效性,對權(quán)重系數(shù)的分析可以為換電網(wǎng)絡(luò)各單元之間的博弈提供指導(dǎo)。
【作者單位】： 江蘇省智能電網(wǎng)技術(shù)與裝備重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(東南大學(xué));東南大學(xué)成賢學(xué)院電氣工程系;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 換電網(wǎng)絡(luò) 協(xié)調(diào)規(guī)劃 運(yùn)行方式 換電冗余度
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51207022) “青藍(lán)工程”資助
【分類號】：U491.8;TM715
【正文快照】： 1引言隨著能源和環(huán)境危機(jī)的日益加劇,新能源汽車以節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢,成為我國七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一[1]。并于《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中確立了以“純電驅(qū)動”電動汽車作為新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。基于電池租賃的換電模式,并配合包括電動汽車集中型

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本文編號：578958