發(fā)布時間：2017-07-16 04:15

  本文關鍵詞：基于動態(tài)通達網絡模型的最優(yōu)航程規(guī)劃方法

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【摘要】：受局部天氣和海況變化影響的航線網絡具有動態(tài)通達特征,遠洋船舶需據(jù)此進行計劃航線的修正�；趧討B(tài)通達網絡模型,設計了一種最優(yōu)航程規(guī)劃方法。首先,在港口和已知航線構建的靜態(tài)網絡基礎上,通過疊加由風暴等極端氣候形成的移動礙航區(qū)和由海洋地形或軍事管制等形成的靜態(tài)礙航區(qū),構建分段航線包含禁航時序信息的動態(tài)通達網絡模型;其次,在航線通達、續(xù)航可行和航線最短等準則約束下,按照"優(yōu)度遞減"策略設計了包含計劃航線通達分析(續(xù)航決策)、最短繞行航線搜索(改航決策)、最佳停靠鄰港搜索(停靠決策)等步驟的最優(yōu)航程規(guī)劃技術路線,并對局部航線改變繞行、航線通達判斷、最短繞行航線搜索和最佳停靠鄰港搜索等關鍵算法進行了闡述;最后通過模擬數(shù)據(jù)對算法可行性和有效性進行了驗證,對遠洋船只航行決策和海洋指揮救援具有重要的應用意義。
【作者單位】： 青島理工大學管理學院;武漢大學資源與環(huán)境科學學院;武漢大學國際軟件學院;紐約理工學院工程與計算機科學系;
【關鍵詞】： 航線規(guī)劃 動態(tài)通達網絡 最優(yōu)決策 網絡分析 最短路徑
【基金】：國家留學基金資助項目(201206275018) 青島市科技計劃基礎研究資助項目(13-1-4-218-jch)~~
【分類號】：U692.31
【正文快照】： 目前,每年約70億噸的貨物(約占全球貿易總量的90%)通過海洋運輸,船舶租金和燃料等成本每天累積成千上萬美元[1],航線安全和高效的重要性不言而喻。從文獻[2-5]可以看出,航程規(guī)劃一直是近20年來海洋運輸?shù)难芯繜狳c。根據(jù)環(huán)境信息和船舶狀況,航程規(guī)劃可分為靜態(tài)規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃兩

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