本文關(guān)鍵詞：基于站點(diǎn)對(duì)的公交競(jìng)合網(wǎng)絡(luò)建模及復(fù)雜特性分析

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【摘要】：競(jìng)爭(zhēng)與合作是公交網(wǎng)絡(luò)普遍存在的屬性關(guān)系,然而目前仍缺乏成熟的理論去度量這些關(guān)系。此外現(xiàn)有的研究均認(rèn)為競(jìng)合關(guān)系只存在于空間中相交的線路之間,而實(shí)際上,即使兩條不相交的線路間也可能存在競(jìng)合關(guān)系。為了充分挖掘公交網(wǎng)絡(luò)中的競(jìng)合關(guān)系,本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的理論與方法,從站點(diǎn)對(duì)間的基本關(guān)系出發(fā),構(gòu)建了公交網(wǎng)絡(luò)競(jìng)合模型,能度量空間任意站點(diǎn)及線路間的競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系,并展開(kāi)了相關(guān)的特性分析和公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究。主要研究?jī)?nèi)容和成果包括以下三個(gè)部分:(1)考慮了站點(diǎn)的空間特性,融合了步行網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建了公交網(wǎng)絡(luò)新模型。并以哈市公交網(wǎng)絡(luò)為例詳細(xì)地分析了新公交網(wǎng)絡(luò)中的度分布、路徑長(zhǎng)度、聚類系數(shù)以及介數(shù)等復(fù)雜特性。結(jié)果表明,哈市的公交網(wǎng)絡(luò)中有很多指數(shù)、高斯以及冪律等規(guī)律,是一個(gè)典型的小世界網(wǎng)絡(luò)。(2)基于K最短路徑算法,設(shè)計(jì)了多路徑空間換乘算法,提出了基于站點(diǎn)對(duì)的公交競(jìng)合網(wǎng)絡(luò)模型。最后結(jié)合哈市的公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了實(shí)例分析。結(jié)果表明,合作關(guān)系是哈市公交網(wǎng)絡(luò)中的主導(dǎo)關(guān)系。合作強(qiáng)度分布是一種嚴(yán)重的偏態(tài)分布,公交網(wǎng)絡(luò)中合作強(qiáng)度的富人俱樂(lè)部現(xiàn)象非常明顯。線路間的競(jìng)爭(zhēng)與合作系數(shù)分別呈指數(shù)和伽馬分布,線路間的競(jìng)爭(zhēng)差異性與競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度基本無(wú)關(guān),而與合作強(qiáng)度有明顯的冪律規(guī)律。(3)為了探究多模式公交網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)的空間群體特性,提出了站點(diǎn)空間派系的概念,設(shè)計(jì)了以最少數(shù)量的派系去覆蓋整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的派系劃分算法,建立了多模式公交網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)派系對(duì)間的競(jìng)合網(wǎng)絡(luò)模型,并探究了不同模式的子網(wǎng)絡(luò)間的競(jìng)合關(guān)系。最后考慮競(jìng)合關(guān)系,以減小網(wǎng)絡(luò)換乘次數(shù)與均衡網(wǎng)絡(luò)合作強(qiáng)度為目標(biāo),提出了多模式公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法,為公交網(wǎng)絡(luò)整體的優(yōu)化與布局提供了較宏觀的參考與借鑒。以哈市多模式公交網(wǎng)絡(luò)為例進(jìn)行了相關(guān)的實(shí)例分析。綜上所述,本文建立了基于站點(diǎn)對(duì)的公交競(jìng)合網(wǎng)絡(luò)模型,能度量空間中任意站點(diǎn)及線路間的競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系。同時(shí)探究了多模式公交網(wǎng)絡(luò)的站點(diǎn)群體特性,提出了新的公交優(yōu)化方法,為公交網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)提供了參考與借鑒。
【關(guān)鍵詞】：復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 公交網(wǎng)絡(luò) 競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系 站點(diǎn)空間派系 公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.17;O157.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 論文研究的背景和意義9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外在該方向的研究現(xiàn)狀及分析9-11
• 1.3 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述簡(jiǎn)析11-12
• 1.4 主要研究?jī)?nèi)容12-14
• 1.4.1 具體研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.4.2 論文技術(shù)路線13-14
• 第2章 融合步行網(wǎng)絡(luò)的城市公交網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性分析14-26
• 2.1 傳統(tǒng)公交網(wǎng)絡(luò)的建模方法14-16
• 2.1.1 Space-P空間模型14
• 2.1.2 Space-L空間模型14-15
• 2.1.3 Space-R空間模型15-16
• 2.2 考慮空間特性的公交網(wǎng)絡(luò)建模16-17
• 2.2.1 公交網(wǎng)絡(luò)的空間屬性16-17
• 2.2.2 融合步行網(wǎng)絡(luò)的公交網(wǎng)絡(luò)模型17
• 2.3 考慮空間特性的公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特征分析17-24
• 2.3.1 數(shù)據(jù)基礎(chǔ)17-18
• 2.3.2 公交網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的度及度分布18-21
• 2.3.3 公交網(wǎng)絡(luò)的路徑長(zhǎng)度特性21-22
• 2.3.4 聚類系數(shù)22-24
• 2.3.5 介數(shù)24
• 2.4 本章小結(jié)24-26
• 第3章 基于站點(diǎn)對(duì)的公交競(jìng)合網(wǎng)絡(luò)模型26-41
• 3.1 公交網(wǎng)絡(luò)中競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系分析26-28
• 3.1.1 合作關(guān)系分析26-27
• 3.1.2 競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系分析27-28
• 3.2 基于站點(diǎn)-站點(diǎn)的公交合作網(wǎng)絡(luò)建模28-31
• 3.2.1 考慮步行網(wǎng)絡(luò)的多路徑公交網(wǎng)絡(luò)換乘算法28-30
• 3.2.2 考慮多方案的公交合作網(wǎng)絡(luò)模型30-31
• 3.3 基于站點(diǎn)-站點(diǎn)的公交競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)建模31-32
• 3.3.1 線路間重合站點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系31
• 3.3.2 線路間非重合站點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系31-32
• 3.4 實(shí)例分析32-39
• 3.4.1 站點(diǎn)-站點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)與合作實(shí)例分析32-37
• 3.4.2 線路-線路競(jìng)爭(zhēng)與合作實(shí)例分析37-39
• 3.5 本章小結(jié)39-41
• 第4章 考慮競(jìng)合關(guān)系的多模式公交網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)空間派系研究41-56
• 4.1 多模式公交網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)空間派系的劃分41-44
• 4.1.1 多模式公交網(wǎng)絡(luò)建模41-42
• 4.1.2 站點(diǎn)空間派系的劃分算法42-44
• 4.2 站點(diǎn)空間派系競(jìng)合網(wǎng)絡(luò)建模44-52
• 4.2.1 派系網(wǎng)絡(luò)建模44-47
• 4.2.2 派系競(jìng)合網(wǎng)絡(luò)建模47-51
• 4.2.3 多模式公交子網(wǎng)絡(luò)間競(jìng)爭(zhēng)與合作模型51-52
• 4.3 考慮競(jìng)合關(guān)系的多模式公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化52-55
• 4.3.1 優(yōu)化思路53
• 4.3.2 優(yōu)化算法設(shè)計(jì)53-54
• 4.3.3 哈市多模式公交網(wǎng)絡(luò)上的應(yīng)用研究54-55
• 4.4 本章小結(jié)55-56
• 結(jié)論與展望56-58
• 參考文獻(xiàn)58-62
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文62-64
• 致謝64

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本文編號(hào)：531413