本文關(guān)鍵詞：西安市保障性住房與公共交通設(shè)施關(guān)系調(diào)查報(bào)告

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【摘要】：保障性住房建設(shè)是當(dāng)下住區(qū)建設(shè)的重要組成部分,是緩解低收入人群住房問題的關(guān)鍵所在。本調(diào)查從課題選擇的時(shí)局背景入手,說明西安近幾年保障性住房建設(shè)的逐漸步入正軌,住房數(shù)量大幅度增加。但大多數(shù)保障性住房選址距城市中心區(qū)較遠(yuǎn),相關(guān)設(shè)施配套方面較為滯后,而公共交通設(shè)施關(guān)系著保障性住房是否能真正融于城市建設(shè)發(fā)展之中,關(guān)系居民生活便捷性,是提高保障性住房的運(yùn)作效率與居民生活質(zhì)量的基礎(chǔ)。關(guān)注西安保障性住房與公共交通設(shè)施分布關(guān)系,發(fā)現(xiàn)其中存在的現(xiàn)實(shí)問題,針對(duì)問題改善公共交通設(shè)施的配置水平,亦可在未來的保障性住房建設(shè)中盡量避免�；诖�,筆者選擇西安市截止2015年年底所有在建及建成保障性住房,從多個(gè)要素、角度去調(diào)查其周邊的公交站點(diǎn)、公交線路、公交換乘樞紐等,獲取數(shù)據(jù)資料并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理,發(fā)現(xiàn)保障性住房周邊公交設(shè)施存在的問題,得出調(diào)查結(jié)論,并提出相關(guān)建議。整體層面上,調(diào)查了西安市保障性住房與公共交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展,分析了保障性住房與公共交通系統(tǒng)空間分布關(guān)系,發(fā)現(xiàn)受周邊道路網(wǎng)密度較低的影響,保障性住房主要分布在公交站點(diǎn)與公交線網(wǎng)密度較低的區(qū)域,二者在空間上呈現(xiàn)較明顯的錯(cuò)位分布狀態(tài)。具體層面上,以各個(gè)保障性住房為對(duì)象,深入調(diào)查了其周圍各類公交設(shè)施分布情況。首先,結(jié)合相關(guān)規(guī)范與居民對(duì)公交設(shè)施的合理使用范圍,調(diào)查了保障性住房周邊一定范圍內(nèi)公交車站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)、公共自行車租賃點(diǎn)的分布情況,發(fā)現(xiàn)保障性住房周邊公交站點(diǎn)區(qū)域配置水平不均衡,便利性較差。其次,調(diào)查了保障性住房周邊公交線路的基本運(yùn)營(yíng)情況,發(fā)現(xiàn)保障性住房周邊公交線路運(yùn)營(yíng)空間差異明顯,整體配置水平較低。在城市二環(huán)內(nèi)和南郊地區(qū)的保障性住房周邊公交線路運(yùn)營(yíng)水平較好,其余地區(qū)較差。最后,對(duì)西安公交換乘樞紐進(jìn)行了評(píng)定并調(diào)查了保障性住房周邊的公交換乘樞紐,發(fā)現(xiàn)等級(jí)高的換乘樞紐分布較為集中,導(dǎo)致各保障性住房周邊公交換乘樞紐配置差異較大、公交換乘樞紐等級(jí)較低；距離保障性住房最近的公交換乘樞紐便利性與可達(dá)性較差。這些問題在一定程度上直接影響著居民出行行為與就業(yè)選擇等,間接影響著居民生活質(zhì)量。因此,建議未來的保障性住房建設(shè)與其周邊公交系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展并進(jìn),可收集公交設(shè)施較便捷的存量的社會(huì)房源作為保障性住房,緩解被保障居民的出行問題。并從公交站點(diǎn)、公交線路、公交換乘樞紐等方面具體完善在建及建成的保障性住房周邊公交設(shè)施的配置水平,增加城市外圍區(qū)域的道路網(wǎng)密度,建設(shè)“區(qū)域微循環(huán)”公交系統(tǒng)。改善居民的出行條件,提高居民的生活質(zhì)量。本調(diào)查反映了當(dāng)下西安市保障性住房在公共交通設(shè)施配套方面存在的問題,為保障性住房公共交通設(shè)施的配置的逐步完善提供實(shí)際調(diào)查資料,另一方面可以為保障性住房的選址提供參考,同時(shí)也為保障性住房公共交通設(shè)施相關(guān)后續(xù)研究提供基礎(chǔ)資料,促進(jìn)保障性住房體系的逐步完善。
【關(guān)鍵詞】：西安市 保障性住房 公共交通設(shè)施 調(diào)查報(bào)告
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TU984.12;U491.17
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-13
• 1 前言13-25
• 1.1 調(diào)查報(bào)告背景13-17
• 1.1.1 課題緣起13-17
• 1.1.2 關(guān)于調(diào)查報(bào)告17
• 1.2 調(diào)查目的與意義17-19
• 1.2.1 調(diào)查目的18
• 1.2.2 調(diào)查意義18-19
• 1.3 調(diào)查基本情況19-22
• 1.3.1 調(diào)查對(duì)象19
• 1.3.2 調(diào)查選點(diǎn)19-21
• 1.3.3 調(diào)查范圍21
• 1.3.4 調(diào)查時(shí)間21-22
• 1.4 調(diào)查內(nèi)容與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)22-24
• 1.4.1 調(diào)查類型22
• 1.4.2 調(diào)查內(nèi)容22
• 1.4.3 調(diào)查方法22-23
• 1.4.4 數(shù)據(jù)獲取與分析23-24
• 1.5 調(diào)查技術(shù)框架24-25
• 2 西安市保障性住房建設(shè)發(fā)展調(diào)查25-37
• 2.1 保障性住房建設(shè)發(fā)展歷程25-26
• 2.2 保障性住房建設(shè)現(xiàn)狀26-36
• 2.3 本章小結(jié)36-37
• 3 西安市公共交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展調(diào)查37-49
• 3.1 公共交通系統(tǒng)發(fā)展歷程37-38
• 3.2 公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查38-45
• 3.2.1 公共交通設(shè)施現(xiàn)狀38-42
• 3.2.2 公共交通線網(wǎng)現(xiàn)狀42-43
• 3.2.3 公共交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀43-44
• 3.2.4 公交換乘樞紐現(xiàn)狀44-45
• 3.3 西安市保障性住房與公共交通設(shè)施分布關(guān)系45-49
• 3.3.1 保障性住房與公共汽車設(shè)施分布關(guān)系45-47
• 3.3.2 保障性住房與軌道交通設(shè)施分布關(guān)系47
• 3.3.3 保障性住房與公共自行車分布關(guān)系47-49
• 4 保障性住房周邊公共交通站點(diǎn)調(diào)查49-71
• 4.1 保障性住房周邊公交站點(diǎn)調(diào)查49-58
• 4.1.1 公交站點(diǎn)數(shù)量調(diào)查分析49-53
• 4.1.2 距保障性住房最近公交站點(diǎn)距離調(diào)查分析53-55
• 4.1.3 廉租房周邊公交站點(diǎn)對(duì)比分析55-57
• 4.1.4 不同區(qū)位保障性住房公交站點(diǎn)統(tǒng)計(jì)與分析57
• 4.1.5 總結(jié)57-58
• 4.2 保障性住房周邊軌道交通站點(diǎn)調(diào)查58-61
• 4.2.1 保障性住房周邊地鐵建設(shè)情況調(diào)查58-59
• 4.2.2 地鐵設(shè)施配置情況統(tǒng)計(jì)與分析59
• 4.2.3 地鐵站點(diǎn)分布情況統(tǒng)計(jì)與分析59-60
• 4.2.4 保障性住房周邊地鐵設(shè)施對(duì)比分析60-61
• 4.2.5 總結(jié)61
• 4.3 保障性住房周邊公共自行車租賃點(diǎn)調(diào)查61-69
• 4.3.1 最近公共自行車租賃點(diǎn)距離調(diào)查分析62-65
• 4.3.2 公共自行車租賃點(diǎn)數(shù)量調(diào)查分析65-67
• 4.3.3 公共自行車租賃點(diǎn)自行車數(shù)量分析67-68
• 4.3.4 總結(jié)68-69
• 4.4 本章小結(jié)69-71
• 5 保障性住房周邊公交線路運(yùn)營(yíng)調(diào)查71-115
• 5.1 保障性住房周邊公交線路調(diào)查71-93
• 5.1.1 公交線路數(shù)量調(diào)查分析73-77
• 5.1.2 公交線路方向數(shù)調(diào)查分析77-82
• 5.1.3 公交線路區(qū)間數(shù)調(diào)查分析82-86
• 5.1.4 公交線路長(zhǎng)度調(diào)查分析86-90
• 5.1.5 軌道交通路線運(yùn)營(yíng)調(diào)查90
• 5.1.6 總結(jié)90-93
• 5.2 保障性住房周邊公交車輛數(shù)調(diào)查93-97
• 5.2.1 公交車輛數(shù)調(diào)查結(jié)果93-94
• 5.2.2 公交車輛數(shù)統(tǒng)計(jì)分析94-97
• 5.2.3 軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)查97
• 5.2.4 總結(jié)97
• 5.3 保障性住房周邊公交車首末班時(shí)間調(diào)查97-104
• 5.3.1 公交車運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)查結(jié)果98-100
• 5.3.2 公交車運(yùn)營(yíng)時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析100-103
• 5.3.3 軌道交通首末班時(shí)間調(diào)查103-104
• 5.3.4 總結(jié)104
• 5.4 保障性住房周邊公交費(fèi)用調(diào)查104-109
• 5.4.1 公交車費(fèi)用調(diào)查結(jié)果104-105
• 5.4.2 公交車費(fèi)用統(tǒng)計(jì)分析105-108
• 5.4.3 軌道交通費(fèi)用調(diào)查108
• 5.4.4 總結(jié)108-109
• 5.5 保障性住房周邊公交車發(fā)車間隔調(diào)查109-114
• 5.5.1 公交車發(fā)車間隔調(diào)查結(jié)果109-111
• 5.5.2 公交車等車間隔統(tǒng)計(jì)分析111-113
• 5.5.3 總結(jié)113-114
• 5.6 本章小結(jié)114-115
• 6 保障性住房周邊公交換乘樞紐調(diào)查115-139
• 6.1 公交換乘樞紐定義115
• 6.2 西安市公交換乘樞紐等級(jí)評(píng)定115-121
• 6.2.1 影響因素分析115-116
• 6.2.2 影響因子評(píng)定方法116-117
• 6.2.3 影響因子權(quán)重分析117-118
• 6.2.4 公交換乘樞紐等級(jí)評(píng)定118-121
• 6.3 保障性住房周邊公交換乘樞紐調(diào)查121-131
• 6.3.1 保障性住房與公交換乘樞紐分布關(guān)系121-122
• 6.3.2 保障性住房周邊公交換乘樞紐調(diào)查122-124
• 6.3.3 距保障性住房最近公交換乘樞紐調(diào)查124-126
• 6.3.4 距保障性住房最近公交換乘樞紐可達(dá)情況調(diào)查126-130
• 6.3.5 總結(jié)130-131
• 6.4 距保障性住房最近公交換乘樞紐線路運(yùn)營(yíng)調(diào)查131-137
• 6.4.1 公交線路數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析131-132
• 6.4.2 線路運(yùn)營(yíng)方向統(tǒng)計(jì)分析132
• 6.4.3 線路運(yùn)營(yíng)區(qū)間統(tǒng)計(jì)分析132-133
• 6.4.4 線路發(fā)車間隔統(tǒng)計(jì)分析133-134
• 6.4.5 線路換乘情況統(tǒng)計(jì)分析134
• 6.4.6 總結(jié)134-137
• 6.5 本章小結(jié)137-139
• 7 結(jié)論與討論139-145
• 7.1 調(diào)查結(jié)論及建議139-142
• 7.1.1 調(diào)查結(jié)論139-140
• 7.1.2 相關(guān)建議140-142
• 7.2 調(diào)查結(jié)果應(yīng)用展望142-143
• 7.3 本調(diào)查的不足之處143-145
• 參考文獻(xiàn)145-151
• 圖表目錄151-161
• 圖錄151-158
• 表錄158-161
• 附錄161-245
• 附表一 保障性住房周邊公共汽車站點(diǎn)分布情況統(tǒng)計(jì)表161-163
• 附表二 保障性住房周邊軌道交通站點(diǎn)分布情況統(tǒng)計(jì)表163-166
• 附表三 保障性住房周邊公共自行車租賃點(diǎn)分布情況統(tǒng)計(jì)表166-169
• 附表四 保障性住房周邊公交線路相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)表169-181
• 附表五 保障性住房周邊各線路公交汽車輛數(shù)統(tǒng)計(jì)表181-192
• 附表六 保障性住房周邊公交車首末班時(shí)間統(tǒng)計(jì)表192-201
• 附表七 保障性住房周邊公交車收費(fèi)情況統(tǒng)計(jì)表201-212
• 附表八 保障性住房周邊公交車費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表212-214
• 附表九 保障性住房公交車路線發(fā)車間隔統(tǒng)計(jì)表214-225
• 附表十 西安市公交換乘樞紐等級(jí)評(píng)定225-245
• 作者在讀期間的研究成果245-247
• 致謝247

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本文編號(hào)：512423