如今,公共自行車(chē)系統(tǒng)在全球許多主要城市都得到了廣泛的采用和部署,為人們的生活帶來(lái)了極大的便利。然而,作為公共設(shè)施,公共自行車(chē)極易損壞且需要頻繁替換,這會(huì)導(dǎo)致高額的系統(tǒng)維護(hù)成本。公共自行車(chē)極易損壞的根本原因之一是公共自行車(chē)使用負(fù)載的不均衡。作為公共設(shè)施,為了提高服務(wù)質(zhì)量水平和實(shí)施更好的系統(tǒng)規(guī)劃,獲得準(zhǔn)確的用戶需求對(duì)于公共自行車(chē)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。本文通過(guò)對(duì)公共自行車(chē)系統(tǒng)中使用記錄數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析,圍繞使用負(fù)載均衡問(wèn)題和需求估計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)研究,以美國(guó)華盛頓特區(qū)的公共自行車(chē)系統(tǒng)為具體研究對(duì)象。本文的主要研究?jī)?nèi)容由以下三部分組成:(1)根據(jù)對(duì)現(xiàn)有公共自行車(chē)系統(tǒng)的使用記錄數(shù)據(jù)集的分析,本文首次發(fā)現(xiàn)并驗(yàn)證了已有公共自行車(chē)系統(tǒng)中存在公共自行車(chē)使用負(fù)載不均衡的現(xiàn)象。(2)針對(duì)公共自行車(chē)系統(tǒng)中的使用負(fù)載均衡問(wèn)題,本文提出了一種面向使用負(fù)載均衡和壽命優(yōu)化的混合自行車(chē)指派策略,并在美國(guó)華盛頓公共自行車(chē)系統(tǒng)上使用了四種評(píng)價(jià)指標(biāo)驗(yàn)證了該策略的可行性及有效性。混合自行車(chē)指派策略可以有效降低系統(tǒng)負(fù)載的不均衡程度,同時(shí)在公共自行車(chē)的壽命優(yōu)化方面還可以顯著減少需要被替換的公共自行車(chē)的比例。(3)針對(duì)公共自行車(chē)...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１杭州公共自行車(chē)系統(tǒng)??公共自行車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展最先出現(xiàn)于歐洲［１２］，隨后公共自行車(chē)系統(tǒng)迅速蔓延??至世界各地［１３］

適用于預(yù)測(cè)道路交通流量，跟蹤交通模式和診斷交通相關(guān)的異常事件。??２公共自行車(chē)系統(tǒng)??在城市中，交通系統(tǒng)是必不可少的組成部分，也與人們的生活戚戚相關(guān)出行通過(guò)交通，足跡可遍布城市的任何一個(gè)角落，因此交通系統(tǒng)也為城供著豐富的數(shù)據(jù)。其中，公共自行車(chē)系統(tǒng)愈來(lái)愈受到人們的重視，在全要城市都....

圖１．２公共自行車(chē)系統(tǒng)的一般架構(gòu)圖??圖１．２展示了公共自行車(chē)系統(tǒng)的一般架構(gòu)圖

公共自行車(chē)系統(tǒng)便于管理，取得了前所未有的發(fā)展［１５］。由于公共自行車(chē)系統(tǒng)具??有方便、隨時(shí)隨地隨取等其他公共交通工具無(wú)法替代的優(yōu)點(diǎn)，公共自行車(chē)系統(tǒng)在??我國(guó)也有著巨大且快速的發(fā)展［１６］。圖１．１展示了我國(guó)杭州的公共自行車(chē)系統(tǒng)。??＂ｉｉｓｓｒ－?【公共自行車(chē)系統(tǒng)一般構(gòu)架】??應(yīng)....

圖３．１使用量的ＣＤＦ分布圖

?ｘ１〇５??圖３．１使用量的ＣＤＦ分布圖?圖３．２累積使用時(shí)長(zhǎng)的ＣＤＦ分布圖??其次，以同樣的方式研宄另一個(gè)指標(biāo)，累積使用時(shí)長(zhǎng)，如圖３．２所示。從公??共自行車(chē)的累積使用時(shí)長(zhǎng)的ＣＤＦ分布圖上可以得到與上述使用量指標(biāo)相似的結(jié)??論。公共自行車(chē)的最大累積使用時(shí)長(zhǎng)為１４６小時(shí)，而最少....

圖３．３混合自行車(chē)指派策略以及對(duì)比模型的框架圖??圖３．３顯示了混合自行車(chē)指派策略以及對(duì)比模型的框架圖，總共包含了?４種??

ｉｉｌ＾數(shù)膨丨－財(cái)??圖３．３混合自行車(chē)指派策略以及對(duì)比模型的框架圖??圖３．３顯示了混合自行車(chē)指派策略以及對(duì)比模型的框架圖，總共包含了?４種??模型，混合自行車(chē)指派策略中的ＬＦＵ模型和ＬＴＵ模型，以及對(duì)比模型Ｆ正０模??型和Ｒａｎｄｏｍ模型。首先對(duì)公共自行車(chē)使用記錄數(shù)據(jù)集中的數(shù)....

本文編號(hào)：3962319