近年來,我國的高速公路建設(shè)有了長足的進(jìn)步,新建高速公路以多車道為主。隨著車道數(shù)的增加,由高速公路自身固有屬性而引起的交通擁堵已經(jīng)越來越少,但由車輛間相互作用、隨機(jī)擾動而引起的交通擁堵卻呈上升趨勢。而其主要原因是由于我國高速公路以混行交通流為主,且大型車輛占比較高。由于大型車輛自身性能以及載重等因素,其速度與其他車輛存在差異,從而導(dǎo)致了高速公路上產(chǎn)生了大量的“移動瓶頸”。與固定瓶頸不同,移動瓶頸的位置會隨著時(shí)間產(chǎn)生變化。這導(dǎo)致了移動瓶頸所引發(fā)的擁堵現(xiàn)象比固定瓶頸所引發(fā)的更加復(fù)雜。對移動瓶頸擾動下的高速公路交通擁堵傳播規(guī)律進(jìn)行研究,有助于減少高速公路上游“移動瓶頸”引發(fā)的交通擁堵,并提高高速公路服務(wù)水平。本文以高速公路混合交通流為著手點(diǎn),運(yùn)用元胞傳輸模型并結(jié)合三相交通流理論研究了當(dāng)前高速公路上移動瓶頸對交通流造成的影響。并在其基礎(chǔ)上提出了一種基于可變限速的控制策略。本文研究要點(diǎn)概括如下:(1)在經(jīng)典元胞傳輸模型的基礎(chǔ)上引入三相交通流理論,運(yùn)用同步流現(xiàn)象來解釋移動瓶頸下的交通擁堵,提出考慮同步流現(xiàn)象的元胞傳輸模型,并進(jìn)行數(shù)值模擬。(2)在考慮同步流現(xiàn)象的元胞傳輸模型中加入移動瓶頸,分別調(diào)整移...

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 交通波理論的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 交通擁堵傳播規(guī)律研究現(xiàn)狀
        1.2.3 移動瓶頸的研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容及框架
    1.4 技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
2 交通波理論及元胞傳輸模型
    2.1 交通波理論
    2.2 元胞傳輸模型
        2.2.1 元胞傳輸模型的發(fā)展及應(yīng)用
        2.2.2 元胞傳輸模型
    2.3 三相交通流理論
        2.3.1 基本圖理論及其局限性
        2.3.2 三相交通流的基本假設(shè)
        2.3.3 三相交通流理論的相變特征
    2.4 本章小結(jié)
3 移動瓶頸下高速公路交通擁堵傳播研究
    3.1 考慮同步流現(xiàn)象的元胞傳輸模型
    3.2 交通擁堵的評價(jià)指標(biāo)
        3.2.1 擁堵規(guī)模
        3.2.2 擁擠延誤
        3.2.3 平均行程速度
    3.3 基于元胞傳輸模型的移動瓶頸下交通流擁堵傳播研究
        3.3.1 模型驗(yàn)證
        3.3.2 數(shù)值結(jié)果分析
    3.4 本章小結(jié)
4 移動瓶頸下高速公路交通擁堵消散控制策略研究
    4.1 現(xiàn)有擁堵消散控制策略
    4.2 基于可變限速的擁堵消散控制策略
        4.2.1 可變限速控制方法
        4.2.2 分級限速控制
        4.2.3 基于可變限速的元胞傳輸模型
    4.3 高速公路移動瓶頸區(qū)域可變限速模擬研究
        4.3.1 擁堵規(guī)模
        4.3.2 擁堵延誤
        4.3.3 平均行程速度
    4.4 本章小結(jié)
5 研究結(jié)論與展望
    5.1 論文研究的主要結(jié)論
    5.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    5.3 需進(jìn)一步研究的問題
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果
論文依托項(xiàng)目



本文編號：3954585