城市道路信號(hào)交叉口群的公交車輛線路復(fù)雜、發(fā)車頻率較高,而交叉口間距短、飽和度高,可提供的公交優(yōu)先空間及時(shí)間資源有限。研究城市道路信號(hào)交叉口群公交優(yōu)先控制方法,可以均衡交叉口群內(nèi)公交車輛、社會(huì)車輛的交通需求以及空間時(shí)間供給能力之間的關(guān)系,提高整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行效率及公交優(yōu)先運(yùn)行效果。論文在分析交叉口群范圍及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮匦�、道路空間特性、車輛特性、公交路徑特性及公交信號(hào)配時(shí)特性等基本特性的基礎(chǔ)上,剖析交叉口群與公交優(yōu)先控制耦合性機(jī)理;選取人工調(diào)查、卡口式電子警察、RFID(Radio Frequency Identification,射頻識(shí)別技術(shù))檢測器及GPS(Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))檢測器獲取基礎(chǔ)靜態(tài)數(shù)據(jù)以及交叉口群內(nèi)社會(huì)車輛、公交車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù),并對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選與清洗;分析流量分布特性、速度分布特性、行程時(shí)間分布特性并給出行程時(shí)間預(yù)測模型,為構(gòu)建公交優(yōu)先控制策略、短車道效應(yīng)對(duì)交叉口群交通運(yùn)行的影響分析、公交優(yōu)先多申請(qǐng)排序分配及信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的研究奠定基礎(chǔ)。在分析交叉口群協(xié)調(diào)控制要素的基礎(chǔ)上,提出了城市道路信號(hào)交叉口群公交優(yōu)先控制策略的優(yōu)先控制流程...

【文章頁數(shù)】：145 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖2-3交叉口群中公交車輛與社會(huì)車輛運(yùn)行軌跡分布圖

26圖2-3交叉口群中公交車輛與社會(huì)車輛運(yùn)行軌跡分布圖（1）公交車輛與社會(huì)車輛運(yùn)行軌跡的區(qū)別

本文編號(hào)：3943901