波紋鋼內(nèi)襯加固既有涵洞為一種綠色、新穎的涵洞加固方法,具有充分利用既有涵洞、不中斷地面交通和施工方便等優(yōu)勢,在涵洞加固改造工程中得到了越來越廣泛的應用。由于在舊涵和波紋鋼結構之間填充有混凝土,波紋鋼結構的受力模式不同于傳統(tǒng)的波紋鋼-土體相互作用;目前,國內(nèi)外對波紋鋼內(nèi)襯加固涵洞力學性能的研究較少,對其加固機理的認識尚不明確。因此,本文采用室內(nèi)試驗和有限元分析的方法,對波紋鋼內(nèi)襯加固鋼筋混凝土管涵與蓋板涵的力學性能進行了探索。首先,通過波紋鋼管內(nèi)襯加固鋼筋混凝土管的兩點加載試驗,研究了鋼內(nèi)襯形式、鋼筋混凝土管破損程度、內(nèi)填料抗壓強度和豎向偏心對加固管力學性能的影響,分析了加固管的加固效果、變形與受力特性和傳力機理。試驗結果表明:波紋鋼管內(nèi)襯加固可顯著提高鋼筋混凝土管的極限承載力和剛度;加固管應按部分組合管進行設計,鋼筋混凝土管和內(nèi)填混凝土可以形成組合受力;內(nèi)填混凝土-波紋鋼管界面出現(xiàn)滑移分離;只要鋼筋混凝土管沒有極限破壞,它的破損程度對加固管的極限承載能力影響很小;豎向偏心導致加固管的極限承載力和剛度降低。其次,通過波紋鋼半圓拱內(nèi)襯加固鋼筋混凝土蓋板涵的跨中單點加載試驗,研究了蓋板破損程...

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1病害較嚴重的涵洞

1.1研究背景及意義小橋涵在公路建設中數(shù)量多、所占比重大，平原區(qū)平均每公里約1~3道，山區(qū)約3~5道[1]，其中又以管涵和蓋板涵居多，據(jù)統(tǒng)計，在平原地區(qū)，混凝土管涵占涵洞的80%以上，有的幾乎達到100%[2]。我國已建的涵洞中，多為鋼筋混凝土涵洞，經(jīng)過多年的運營，很....

圖1-2波紋鋼管內(nèi)襯加固涵洞工程應用[3,4]

華南理工大學碩士學位論文面交通的干擾，產(chǎn)生了非常好的社會效益。（2）該方法能夠從本質(zhì)上對舊涵進行加固，加固效果好，既可利用舊涵的剩余承載力，又充分發(fā)揮了波紋鋼板材強度高、重量輕、變形協(xié)調(diào)能力強和波紋鋼截面抗彎剛度較高的受力優(yōu)勢。（3）施工方便，工期短，受環(huán)境天氣影響小，波紋鋼可以....

圖1-3研究技術路線圖

圖2-1波紋鋼管內(nèi)襯加固鋼筋混凝土管的澆筑

然后在主管和管內(nèi)襯之間的空隙填充內(nèi)填料，當內(nèi)填料為混凝土時，邊澆筑邊振搗，現(xiàn)場澆筑情況如圖2-1所示。圖2-1波紋鋼管內(nèi)襯加固鋼筋混凝土管的澆筑2.1.2試件設計

本文編號：3943572