車聯(lián)網(wǎng)(VANET,Vehicle Ad Hoc Network)作為提供車輛間移動通信的媒介,現(xiàn)如今已經(jīng)成為了一個熱門的研究領(lǐng)域。相較于傳統(tǒng)的無線網(wǎng)絡(luò),由于車聯(lián)網(wǎng)具有節(jié)點(diǎn)移動速度快、節(jié)點(diǎn)密度分布不均勻、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋭討B(tài)變化迅速等特點(diǎn),端到端數(shù)據(jù)包傳輸在傳輸時延、數(shù)據(jù)包到達(dá)率等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)上面臨著很多挑戰(zhàn)。為了克服這些挑戰(zhàn),合適的車聯(lián)網(wǎng)路由協(xié)議顯得尤為重要。目前已經(jīng)有很多專門為車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計的路由協(xié)議被提出,但是大多數(shù)現(xiàn)存的路由協(xié)議都只在網(wǎng)絡(luò)層獨(dú)立設(shè)計且很少有考慮到干擾的影響,從而導(dǎo)致在干擾水平較高的場景中路由算法性能不理想。針對以上問題,本文提出了一種新的車聯(lián)網(wǎng)跨層路由算法。本文首先介紹了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展歷程以及研究現(xiàn)狀。然后進(jìn)一步詳細(xì)介紹了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。接下來介紹了本文所提出的車聯(lián)網(wǎng)跨層路由算法,其主要包含以下兩部分內(nèi)容:(1)文章首先提出了 MAC(Media Access Control)層采用基于地理位置的資源選擇算法。該算法不同于傳統(tǒng)的資源選擇算法,節(jié)點(diǎn)通過自己所處的地理位置來選擇所使用的時頻資源,這樣節(jié)點(diǎn)間的干擾就會受到節(jié)點(diǎn)地理位置的限制。(2)文章接下來提出了...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2一2基于PCS接口的VZX場景

第二章車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)介紹以及技術(shù)簡介??則通過基站或者ｅＮＢ類型的ＲＳＵ進(jìn)行中轉(zhuǎn)。如果需要與其他網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，則??ＵＥ直接與ＡＰ進(jìn)行連接�；冢校茫到涌诤停眨踅涌诘幕旌希郑玻謭鼍爸�，車輛節(jié)??點(diǎn)先將數(shù)據(jù)通過Ｓｉｄｅｌｉｎｋ傳輸給ＵＥ類型的ＲＳＵ節(jié)點(diǎn)，然后該ＲＳＵ節(jié)點(diǎn)再將數(shù)??據(jù)通過....

圖2.4基于PCS和Uu混合竹V場景

聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有技術(shù)介紹??節(jié)介紹了現(xiàn)有的各類資源選擇算法以及車聯(lián)網(wǎng)路由協(xié)議。??源選擇算法??線通信系統(tǒng)中的可用無線資源包括頻率資源和時間資源，每個節(jié)點(diǎn)在發(fā)送??時都會選擇合適的時頻資源，然后在相應(yīng)的時間和頻段上進(jìn)行傳輸。由于??線資源有限，如果不同的節(jié)點(diǎn)選用相同的時頻資源進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸....

圖３－１網(wǎng)絡(luò)建模??在該網(wǎng)絡(luò)中，所有車輛都被抽象為節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)即為具有收發(fā)數(shù)據(jù)能力的終端，??仿真區(qū)域內(nèi)所有的車輛共同組成節(jié)點(diǎn)集合二Ｕ，．．．．．．＃，其中Ｋ為編號為??

仿真區(qū)域內(nèi)所有的車輛共同組成節(jié)點(diǎn)集合二Ｕ，．．．．．．＃，其中Ｋ為編號為??／的車輛節(jié)點(diǎn)，＃為車輛總數(shù)。在事件的傳輸過程中，不同種類的節(jié)點(diǎn)體現(xiàn)不同??的功能，如圖３－１所示，其中Ｆｓ為事件的觸發(fā)節(jié)點(diǎn)又稱作源節(jié)點(diǎn)，主要產(chǎn)生源數(shù)??據(jù)包。匕為事件傳輸?shù)哪康墓?jié)點(diǎn)，該節(jié)點(diǎn)成功接收到源節(jié)點(diǎn)....

圖３－２網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行流程??事件觸發(fā)即為網(wǎng)絡(luò)中的某些節(jié)點(diǎn)按照一定的規(guī)則觸發(fā)傳輸事件，事件的類型??由業(yè)務(wù)模型所決定，主要具有以下幾種屬性：ａ）源節(jié)點(diǎn)和目的節(jié)點(diǎn)

北京郵電大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文??主要原因是信號的接收功率收路徑損耗的影響較大，圖３－１中匕、＆和＆均為??＾的鄰居節(jié)點(diǎn)。每個節(jié)點(diǎn)Ｒ本地的鄰居列表（Ｎｅｉｇｈｂｏｒ?Ｌｉｓｔ）里都存儲了??所有鄰居節(jié)點(diǎn)的信息，包括編號以及其他狀態(tài)信息，在有數(shù)據(jù)包要進(jìn)行發(fā)送或者??轉(zhuǎn)發(fā)時，便會依照路....

本文編號：3919283