紅色巖層(簡(jiǎn)稱為紅層),是外觀上以紅色為主色調(diào)的陸相碎屑(盆地河湖環(huán)境)沉積地層;顏色多為紅色、紫紅色或棕紅色。我國(guó)的紅層主要分布在西南、華東、華南和西北地區(qū),它具有透水性弱、親水性強(qiáng)、浸水后巖體強(qiáng)度軟化、失水后易崩解的特點(diǎn)。西南地區(qū)的紅層軟巖路基病害十分嚴(yán)重,紅層軟巖的不良性質(zhì)經(jīng)常使路基產(chǎn)生較大的變形,又因高鐵無(wú)砟軌道對(duì)變形極其敏感,軟巖路基的變形會(huì)對(duì)高鐵的安全運(yùn)營(yíng)造成了極大的影響。目前對(duì)于高鐵路基的上拱變形都將原因歸于軟巖的吸水膨脹,鮮有人從流變的角度去分析路基的上拱問(wèn)題。本文以西南地區(qū)某無(wú)砟軌道路基的上拱問(wèn)題為背景,運(yùn)用資料調(diào)研、理論分析、數(shù)值模擬等方法,在巖體蠕變特性的分析的基礎(chǔ)上,研究并挑選了合適的本構(gòu)模型,探索了紅層軟弱路基在流變作用下的變形規(guī)律。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下所示:(1)查閱相關(guān)文獻(xiàn)以及理論分析確定了描述軟巖蠕變特性的本構(gòu)模型,全面了解了病害點(diǎn)所在地區(qū)的地質(zhì)條件以及土層分布規(guī)律,結(jié)合FLAC3D數(shù)值模擬軟件建立模型進(jìn)行計(jì)算。(2)數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比分析,彈塑性本構(gòu)與流變本構(gòu)模型的豎向、水平位移,大小主應(yīng)力,塑性區(qū)分布等。(3)將監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬的數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng),驗(yàn)證...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

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圖2.1鉆探揭示下伏巖層為泥巖夾砂巖②室內(nèi)試驗(yàn)情況

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-9-①鉆探揭示情況鉆探揭示下伏基巖為弱風(fēng)化（W2）泥巖夾透鏡狀砂巖。泥巖為紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀，不含石膏；砂巖呈透鏡狀，為灰綠色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀。巖體較完整，巖芯呈短柱狀、柱狀、長(zhǎng)柱狀，局部為碎塊狀，質(zhì)稍硬，為弱風(fēng)化（....

圖2.2鉆探揭示下伏巖層為砂泥巖互層

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-13-圖2.2鉆探揭示下伏巖層為砂泥巖互層②室內(nèi)試驗(yàn)情況a、現(xiàn)場(chǎng)鉆探取樣泥巖膨脹性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表表2.2.8現(xiàn)場(chǎng)鉆探取樣泥巖膨脹性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)試驗(yàn)編號(hào)里程位置取樣深度（m）含水率巖石單軸天然極限抗壓強(qiáng)度飽和吸水率膨脹力自由膨脹率定名%MPa%kPa%1....

圖2.3K152+690.268～K153+770.268段左側(cè)路塹施工后現(xiàn)狀

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-15-圖2.3K152+690.268～K153+770.268段左側(cè)路塹施工后現(xiàn)狀表2.2.10路基上拱測(cè)點(diǎn)明細(xì)表序號(hào)線位名稱測(cè)點(diǎn)數(shù)(個(gè))路基上拱量范圍(mm)累計(jì)上拱量≥9mm備注測(cè)點(diǎn)數(shù)(個(gè))占該線點(diǎn)數(shù)(%)13線21-5.60～23.48314....

圖3.1FLAC3D計(jì)算循環(huán)圖

蘭州交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-18-3.1.2數(shù)值計(jì)算軟件FLAC3D在FlAC3D中，是通過(guò)即時(shí)改變網(wǎng)格中的節(jié)點(diǎn)單元來(lái)擬合實(shí)際的結(jié)構(gòu)發(fā)展過(guò)程，因此可用于動(dòng)態(tài)問(wèn)題的求解。不管是線性還是非線性的本構(gòu)關(guān)系，只要單元的應(yīng)力情況達(dá)到了屈服條件，節(jié)點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的移動(dòng)(對(duì)大應(yīng)變情況下)等變....

本文編號(hào)：3914147