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某型電力機(jī)車(chē)牽引變壓器用油散熱器研制

發(fā)布時(shí)間:2024-02-23 22:48
  隨著高速鐵路的興建,我國(guó)電氣化電力機(jī)車(chē)及動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)里程及保有量逐年上升。牽引變壓器作為電力機(jī)車(chē)及動(dòng)車(chē)組的核心部件,牽引變壓器安全運(yùn)行關(guān)系著整個(gè)機(jī)車(chē)的安全,其中良好的熱管理是牽引變壓器安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素。目前機(jī)車(chē)及動(dòng)車(chē)組大功率牽引變壓器主要用板翅式散熱器對(duì)高溫油進(jìn)行散熱。本文基于目前大功率牽引變壓器用板翅式散熱器的特點(diǎn),對(duì)板翅式換熱器的換熱原理及計(jì)算方法以及不同流動(dòng)方式的板翅式換熱器的特性進(jìn)行了分析。同時(shí)通過(guò)理論分析,設(shè)計(jì)了某型電力機(jī)車(chē)變壓器用板翅式散熱器。建立了板翅式散熱器試驗(yàn)臺(tái),對(duì)板翅散熱器進(jìn)行了熱性能試驗(yàn),分析了堵塞15%時(shí)傳熱特性。當(dāng)散熱器通風(fēng)側(cè)堵塞15%時(shí),散熱量下降程度低于15%。論文采用CFD數(shù)值模擬技術(shù)分別對(duì)空氣側(cè)采用的波紋翅片和油側(cè)采用的鋸齒翅片的傳熱特性進(jìn)行了數(shù)值研究,并計(jì)算了散熱器總體傳熱特性。同時(shí)通過(guò)試驗(yàn)對(duì)散熱器進(jìn)行了熱性能測(cè)試及可靠性測(cè)試,通過(guò)數(shù)值分析得出的散熱量與試驗(yàn)數(shù)據(jù)偏差在5%以?xún)?nèi),傳熱系數(shù)偏差10%以?xún)?nèi)。測(cè)試結(jié)果表明開(kāi)發(fā)的散熱器滿(mǎn)足設(shè)計(jì)需求。

【文章頁(yè)數(shù)】:58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖1.4?CRH5型動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)布局[6]??1?一牽引變壓器;2—波紋管;3—冷卻系統(tǒng);4一設(shè)備艙側(cè)裙板??(裝有過(guò)濾器);5—過(guò)渡風(fēng)道;6—設(shè)備艙底板??

圖1.4?CRH5型動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)布局[6]??1?一牽引變壓器;2—波紋管;3—冷卻系統(tǒng);4一設(shè)備艙側(cè)裙板??(裝有過(guò)濾器);5—過(guò)渡風(fēng)道;6—設(shè)備艙底板??

?第一章緒論???成在一起,兩部分都布置車(chē)體上,由冷卻風(fēng)機(jī)從車(chē)頂部吸風(fēng),低溫風(fēng)經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)吹向板翅??式散熱器,與高溫變壓器油進(jìn)行熱交換,高溫空氣從車(chē)底部吹出,將熱量傳遞至車(chē)外環(huán)??境中。??i?嚅?Q丄?Ifl??v?v?u?i?^?h??叫擁?M??圖1.3?H)(D3B型電力機(jī)....


圖1_?5?HXd3D電力機(jī)車(chē)部件布局m??Figure?1.5?The?layout?of?the?HXD3D?electric?locomotive171??

圖1_?5?HXd3D電力機(jī)車(chē)部件布局m??Figure?1.5?The?layout?of?the?HXD3D?electric?locomotive171??

列電力機(jī)??車(chē)是中國(guó)中車(chē)與國(guó)外企業(yè)合作,引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),并國(guó)產(chǎn)化的新一代交流傳動(dòng)貨(客)運(yùn)??機(jī)車(chē)。分為每軸1200kW的和諧電1、2?(1代表株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng);2代表大同機(jī)車(chē)制造??廠(chǎng);3代表大連機(jī)車(chē)制造廠(chǎng))和每軸1600kW的和諧電IB、2B、3B兩代9600kW大功率??機(jī)車(chē),....


圖1.6?CRH5型動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)布局??Figure?1.6?The?layout?of?the?traction?system?for?CRH5?EMU??

圖1.6?CRH5型動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)布局??Figure?1.6?The?layout?of?the?traction?system?for?CRH5?EMU??

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圖2.1?CRH5型動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)用板翅式散熱器161??1一進(jìn)出油管及法蘭;2—進(jìn)出油腔;3—冷卻??芯4—5—地

圖2.1?CRH5型動(dòng)車(chē)組牽引系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)用板翅式散熱器161??1一進(jìn)出油管及法蘭;2—進(jìn)出油腔;3—冷卻??芯4—5—地

?第二章板翅式散熱器結(jié)果原理、主要技術(shù)參數(shù)及其設(shè)計(jì)方法???第二章板翅式散熱器結(jié)構(gòu)原理、主要技術(shù)參數(shù)及其設(shè)計(jì)方法??在我們身邊可以看到很多高溫流體向低溫流體傳遞熱量的例子,這里把高溫流體與??低溫流體之間的傳熱現(xiàn)象稱(chēng)為熱交換,用以實(shí)現(xiàn)熱交換的傳熱裝置稱(chēng)為換熱器,本章主??要分析了....



本文編號(hào):3908106

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