發(fā)布時(shí)間：2024-02-20 22:25

　　我國北方廣大地區(qū)冬季氣溫低,降雪量大且頻繁,道路上無法及時(shí)清除的積雪,經(jīng)車輛和行人的反復(fù)碾壓和隨著氣溫的變化不斷的融凍,會(huì)形成成分比較復(fù)雜的道路冰雪。這些附著在路面上的積雪很難被簡單快速地清除,極大的影響了人們的生活。因此,加強(qiáng)對(duì)道路冰雪與路面之間的粘附特性研究對(duì)當(dāng)前相關(guān)除雪破冰機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要,論文的研究將為其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其性能驗(yàn)證提供理論支持。本文以我國北方地區(qū)道路冰雪為研究對(duì)象,從道路冰雪與路面之間的粘附機(jī)理、道路冰雪微觀結(jié)構(gòu)和道路冰雪清除機(jī)理三個(gè)方面展開,具體研究內(nèi)容如下:1.介紹冰的粘附機(jī)理內(nèi)容,分析國內(nèi)外關(guān)于冰附著于固體材料的作用機(jī)理和冰的粘附強(qiáng)度影響因素的研究方法和研究現(xiàn)狀,為后文的展開奠定理論基礎(chǔ),并系統(tǒng)地介紹本文的研究意義、研究內(nèi)容和研究方法。2.道路冰雪-路面粘附機(jī)理。基于Jellinek提出的冰與固體材料界面的凝液流動(dòng)層,建立道路冰雪-路面界面的凝液流動(dòng)模型,從界面狀態(tài)和冰雪顆粒晶體變化形態(tài)兩個(gè)方面對(duì)道路冰雪附著于路面上的作用力進(jìn)行分析;分析材料表面特性并且推導(dǎo)相應(yīng)的數(shù)學(xué)關(guān)系;基于固體接觸理論建立道路冰雪-路面接觸模型,分析接觸變形形式以及接觸作用力。3.闡述道路...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1薄冰路面

第1章緒論1.1課題研究背景在我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們生活水平提高下，車流量越來越大，公路建設(shè)的發(fā)展也隨之越來越迅速，同時(shí)車輛的行駛速度也越來越快，尤其是在一些高速公路上。因此，交通事故發(fā)生的潛在危險(xiǎn)性也越來越高，特別是在一些有結(jié)冰和積雪的路面上。在我國北方地區(qū)，冬季頻....

圖1.2壓實(shí)冰雪路面

第1章緒論1.1課題研究背景在我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們生活水平提高下，車流量越來越大，公路建設(shè)的發(fā)展也隨之越來越迅速，同時(shí)車輛的行駛速度也越來越快，尤其是在一些高速公路上。因此，交通事故發(fā)生的潛在危險(xiǎn)性也越來越高，特別是在一些有結(jié)冰和積雪的路面上。在我國北方地區(qū)，冬季頻....

圖1.3冰雪天氣導(dǎo)致交通事故

冬季頻繁降雪，加上氣溫過低以至于冰雪形成冰雪道路，如圖1.1所示為冬季常見的薄冰反復(fù)碾壓后所形成的壓實(shí)冰雪路面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一交通事故約占整個(gè)交通事故總數(shù)的64%[1]，其中大，如圖1.3為冰雪路面造成的交通事故。薄冰路面圖1.2壓實(shí)冰

圖1.4接觸面積示意圖

冬季道路養(yǎng)護(hù)越來越重視，同時(shí)對(duì)除雪更高的要求。所以為了有效地除雪破冰的粘附情況進(jìn)行深入研究。狀是由鮑登（F.P.Bowden）在1945年提荷的作用下的接觸面積并非表觀接觸的接觸點(diǎn)的微面積之和，稱作真實(shí)接觸表觀面積，造成這些輪廓接觸點(diǎn)區(qū)域產(chǎn)生塑性變形，從而使這些微小接觸面，這....

本文編號(hào)：3904610