交通擁堵一直是影響社會發(fā)展、經(jīng)濟提升和居民幸福的關(guān)鍵問題之一,而交通擁堵時常發(fā)生在道路的瓶頸處,特別是高峰期間的通勤廊道中。研究道路瓶頸處的出行規(guī)律,對于緩解交通擁堵具有重要的意義。本文從交通需求管理的角度出發(fā),采用活動的分析方法研究出行者在早高峰的出發(fā)時間選擇問題,并探討了可交易電子路票政策對出行者出行行為的影響,為緩解交通擁堵提供理論依據(jù)。本論文的主要工作如下:首先,在經(jīng)典的瓶頸模型基礎(chǔ)之上,論文采用活動的分析方法探討了出行者在早高峰通過瓶頸路段的出行行為。根據(jù)用戶均衡條件,即所有出行者的出行效用相等,推導(dǎo)出當(dāng)系統(tǒng)達到均衡狀態(tài)時出行者的出發(fā)率和關(guān)鍵出發(fā)時間點的解析解。當(dāng)活動的邊際效用等于零時,基于活動的瓶頸模型的均衡解與經(jīng)典的基于出行的瓶頸模型一致,這意味著基于出行的瓶頸模型是本文提出的基于活動的瓶頸模型的一個特例。數(shù)值算例表明,在一定程度上,基于活動的瓶頸模型更具有一般性,經(jīng)典的基于出行的瓶頸模型對于出行者的出行行為和瓶頸擁堵的評估是有偏的。其次,論文利用活動的分析方法研究了異質(zhì)用戶的出發(fā)時間選擇問題。異質(zhì)性主要包含兩個方面:一是單位時間價值的異質(zhì);二是使用普通車輛和無人駕駛車輛...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－４時變收費示意圖??－ａｍ－ｎｌｌ??

ｒ?．?ｒ．?ｎ?（２＇２１）??根據(jù)公式（２－２１），時變收費費率隨時間變化的過程，如圖２－４所示：??ｔｚｘ???／＊?ｕ，：??圖２－４時變收費示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－４?Ｔｈｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｉｍｅ－ｖａｒｙｉｎｇ?ｔｏｌｌ??根據(jù)圖２－４可以發(fā)現(xiàn)，時變收費....

圖２－５單步收費示意圖??

經(jīng)典瓶頸模型??單步收費由八〇１〇？等［１７］＾］提出，是一種在高峰期的某一時間段內(nèi)收取固定費??用的交通需求管理策略，具體的操作過程如圖２－５所示。??ｒ（，）ｕ??＾＂ｍａｘ??Ｋ?ｈ?ｔ?ｈ?ｉ，?１??圖２－５單步收費示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?２－５?Ｔｈｅ?ｄｉａｇｒａｍ....

圖３－２個體一天的出行活動安排??Ｆｉｕｒｅ?３－２?Ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌ’ｓ?ａｃｔｉｖｉｔ－ｔｒａｖｅｌ?ｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇｉｎ?ｔｈｅ?ｄａｙ??

晰地記錄出行者一天的出行安排，包括出發(fā)時間、出行距離、出行方式、活動時??間等重要信息。??為更直觀地理解活動方法的基本概念，圖３－２給出了個體一天的出行活動安??排示例。從圖中可以看出，出行者早晨從家出發(fā)去往單位，中途從單位出發(fā)去往??餐廳，用餐過后回到單位，下班后從單位出發(fā)去....

圖３－３二維時空圖??Ｆｉｕｒｅ?３－３?Ｔｈｅ?ｔｗｏ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ?ｓａｃｅ－ｔｉｍｅ?ｄｉａｒａｍ??

晰地記錄出行者一天的出行安排，包括出發(fā)時間、出行距離、出行方式、活動時??間等重要信息。??為更直觀地理解活動方法的基本概念，圖３－２給出了個體一天的出行活動安??排示例。從圖中可以看出，出行者早晨從家出發(fā)去往單位，中途從單位出發(fā)去往??餐廳，用餐過后回到單位，下班后從單位出發(fā)去....

本文編號：3904273