盾構(gòu)法因其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)在地鐵隧道建設(shè)過程中已經(jīng)成為了一個(gè)十分重要的施工方法。本文依據(jù)深圳地鐵八號線沙頭角站-海山站盾構(gòu)區(qū)間工程為實(shí)際背景,根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際監(jiān)測數(shù)據(jù)對地表變形和建筑物沉降規(guī)律進(jìn)行分析。利用Midas gts nx軟件建立沙海區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)側(cè)穿利群綜合樓的三維數(shù)值模型,對盾構(gòu)側(cè)穿利群綜合樓的整個(gè)過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬分析,從而探究盾構(gòu)施工引起的地表變形和建筑物變形規(guī)律。同時(shí)對模擬結(jié)果和現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和比較,結(jié)果表明測量值與模擬值之間的誤差較小,并且所反映的沉降規(guī)律大致相同。這表明模擬的擬合性較為可靠,可為深圳地鐵八號線工程二期工程建設(shè)類似工況提供參考依據(jù)。最后,總結(jié)了我國關(guān)于鄰近建筑物的允許變形的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)實(shí)際工程,提出了地面和建筑物的施工控制措施并對袖閥管注漿加固方式進(jìn)行模擬分析。本文主進(jìn)行以下幾部分研究工作:(1)論述盾構(gòu)法施工的基本工作原理及關(guān)鍵技術(shù),探明了盾構(gòu)掘進(jìn)引起地面沉降的機(jī)理,闡述隧道開挖對地表建筑物的影響和對地表損害的形式。分析了盾構(gòu)掘進(jìn)過程引起地層變形的一般規(guī)律。(2)依據(jù)深圳地鐵八號線沙頭角站～海山站區(qū)間的實(shí)際工程背景,對其監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析。(3)...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1地表橫向沉降曲線[5]

西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文4公式規(guī)律。而后越來越多的學(xué)者經(jīng)過不斷的工程實(shí)踐，逐漸的完善Peck公式，使得Peck公式更加的準(zhǔn)確權(quán)威，以便為更多工程提供更為準(zhǔn)確的參考。時(shí)至今日Peck公式仍經(jīng)是最為經(jīng)驗(yàn)的沉降預(yù)測公式，為大多數(shù)工程所參考。在1969年的墨西哥大會上美國科學(xué)家Peck提....

圖2-1盾構(gòu)機(jī)類型目前根據(jù)實(shí)際工程，比較通用的兩種盾構(gòu)機(jī)是密閉式盾構(gòu)機(jī)中的土壓平衡式和泥土平衡式

2地鐵盾構(gòu)隧道施工對建筑物的影響研究11分為以下幾種，如圖2-1所示：圖2-1盾構(gòu)機(jī)類型目前根據(jù)實(shí)際工程，比較通用的兩種盾構(gòu)機(jī)是密閉式盾構(gòu)機(jī)中的土壓平衡式和泥土平衡式。兩者的特點(diǎn)都十分突出。通過加壓泥水、泥漿的方式使得開挖面穩(wěn)定是泥土平衡式盾構(gòu)機(jī)的最大特點(diǎn)，刀盤后面存在密封隔板，....

圖2-2盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖

西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文12注土壓力的情況來進(jìn)行掘進(jìn)，及時(shí)的關(guān)注土倉壓力不僅僅能保證開挖面的穩(wěn)定性，同時(shí)也可以降低對鄰近建筑地基的影響。通常狀況下，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)用不到其他工法進(jìn)行輔助。依據(jù)深圳地層的特性以及施工需要，沙頭角區(qū)間~海山站盾構(gòu)區(qū)間使用的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)。2.1.3盾....

圖2-3開挖面的受力分析

2地鐵盾構(gòu)隧道施工對建筑物的影響研究132.2盾構(gòu)施工的過程分析2.2.1盾構(gòu)施工的力學(xué)過程分析盾構(gòu)掘進(jìn)的是十分復(fù)雜的力學(xué)過程，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)盾構(gòu)的刀盤對前方的土體進(jìn)行切削，使得前方的土體的原始地應(yīng)力發(fā)生破壞。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)行進(jìn)時(shí)，盾殼周圍的土體受到剪切和擠壓作業(yè)從而使得周圍土體向前方....

本文編號：3903024