面對“一帶一路”的歷史機遇和“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”的現(xiàn)實挑戰(zhàn),集裝箱海鐵聯(lián)運憑借著快速、安全、運能大、成本低等突出的優(yōu)勢在中國市場上呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢,發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運是鐵路集裝箱運輸?shù)谋厝环较?也是保證港口集裝箱運輸?shù)目焖侔l(fā)展的必由之路。但是,在競爭激烈的現(xiàn)代物流市場中開展集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務其自身還存在很多不足之處。如何破解集裝箱海鐵聯(lián)運過程中鐵路運輸企業(yè)與港口運輸企業(yè)的合作關(guān)系,使雙方主體能夠在聯(lián)運中健康、穩(wěn)定、有序的發(fā)展。政府應持有什么態(tài)度及如何采取措施來推動集裝箱海鐵聯(lián)運系統(tǒng)的發(fā)展,從而加速發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運穩(wěn)定合作的進程,已成為我國集裝箱海鐵聯(lián)運的領域中的重要研究方向之一。鑒于此本研究主要工作如下:首先,介紹了本選題研究的背景與意義,分析集裝箱海鐵聯(lián)運的國內(nèi)外相關(guān)的研究現(xiàn)狀并進行綜合評述,歸納并總結(jié)了研究內(nèi)容與方法,指明本研究主要創(chuàng)新之處。其次,對相關(guān)概念及理論進行回顧。其中包括對集裝箱海鐵聯(lián)運相關(guān)概念的界定,以及協(xié)同學理論和演化博弈的論述,據(jù)此為下文研究提供理論支撐;然后,闡述集裝箱海鐵聯(lián)運中的主體之間的合作關(guān)系;接著,在無政府干預下通過構(gòu)建鐵路運輸企業(yè)與港口運輸企業(yè)的兩方...

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１集裝箱海鐵聯(lián)運流程圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?Ｓｅａ－Ｒａｉｌ?Ｉｎｔｅｒｍｏｄａｌ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ?Ｆｌｏｗ?Ｃｈａｒｔ??

?第二章相關(guān)概念與理論回顧???公普因－顏－因－ｍ普擊??貨主?起運?起運?目的?目的??貨運代理商?鐵路車站?港口?港口?鐵路車站??▲??一關(guān)三檢?一關(guān)三檢??圖２．１集裝箱海鐵聯(lián)運流程圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?Ｓｅａ－Ｒａｉｌ?Ｉｎｔｅｒｍｏｄａｌ?Ｔｒａ....

圖４．１系統(tǒng)演化相位圖??Ｆｉｇ．４．１?Ｔｈｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ?ｐｈａｓｅ?ｄｉａｇｒａｍ??

?大連交通大學全日制專業(yè)碩士學位論文???析得到。根據(jù)公式４．６該系統(tǒng)的雅克比行列式。??根據(jù)定理可知，系統(tǒng)演化實現(xiàn)穩(wěn)定的狀態(tài)要求所列均衡點行列式的值大于０，同時??ｎ?＾?＾?？?Ｃｉ?＋?Ｆ?，??滿足它的跡小于?０�！�?＾池—Ｃ２＞０時，〇＜（ｉ－ａ）Ａ７？?＋?Ｆ?＜?－....

圖４．２②系統(tǒng)演化相位圖

業(yè)和港口運輸企業(yè)在正式確定協(xié)同合作關(guān)系后，信譽成本與ＳＤＥＢＣ??呈現(xiàn)反比例關(guān)系。也就是信譽成本和區(qū)域ＤＢＥＣ的面積呈現(xiàn)負相關(guān)，二者之間的合作概??率就較低；反之，鐵路運輸企業(yè)和港口運輸企業(yè)形成協(xié)同合作合作的可能性也就越高。??②ｃ＾？＜Ｃ丨，（ｌ－ａ）Ａ／？＞Ｃ２。??？ｃｅＡ....

圖４．４④系統(tǒng)演化相位圖??Ｆｉｇ．４．４?Ｔｈｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ?ｐｈａｓｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ？??當出現(xiàn)②、③、④三種情況時，鐵、港運輸企業(yè)都以追求利益最大化為目標

?第四章無政府干預的集裝箱海鐵聯(lián)運演化博弈分析???／?Ｊ‘??Ｂ?Ｄ??１??????ｎ??Ｃ??〇｜?ａ?Ｉ?Ｔ??圖４．４④系統(tǒng)演化相位圖??Ｆｉｇ．４．４?Ｔｈｅ?ｓｙｓｔｅｍ?ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ?ｐｈａｓｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ？??當出現(xiàn)②、③、④三種情況時，鐵、港運....

本文編號：3902077