發(fā)布時(shí)間：2024-02-15 18:52

　　截至2018年年末,我國大陸范圍內(nèi)共有35個(gè)城市營運(yùn)城市軌道交通,通車線路185條,通車線路總長5761.4千米,共有7種制式的城市軌道交通線路同時(shí)在運(yùn)營。城市軌道交通是極具現(xiàn)代化的公共交通方式,對城市而言城市軌道交通能有效的緩解交通擁堵;對城市居民而言城市軌道交通的準(zhǔn)時(shí)性、穩(wěn)定性、高速度、低價(jià)格給他們帶來了巨大的便利。但是城市軌道交通的建設(shè)需要大量的資金而且工程復(fù)雜,若城市盲目的修建軌道交通,不僅會(huì)給市政帶來巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),影響了城市其他項(xiàng)目的建設(shè),而且建成后也不能收獲其應(yīng)有的效益。據(jù)對28個(gè)城市的不完全統(tǒng)計(jì)(不含市域快軌和有軌電車數(shù)據(jù)),2018年僅杭州、青島、深圳、北京4座城市實(shí)現(xiàn)收支平衡,其余24座城市都在虧本運(yùn)營城軌交通。本文借助云模型,對我國尚未建設(shè)運(yùn)營城軌交通的11個(gè)二線城市做出綜合評(píng)價(jià),來考評(píng)這些城市是否適合修建城軌交通,即評(píng)價(jià)城市軌道交通建設(shè)的適宜度。本文從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市地理特征、城市規(guī)模以及公交通勤情況4個(gè)方面入手,遵循評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則,建立一套較為完善的城軌交通建設(shè)通適宜度指標(biāo)評(píng)價(jià)體系,并用層次分析法為各指標(biāo)賦予權(quán)重。運(yùn)用云模型進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),構(gòu)建了基于云...

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．?１層次分析結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ａｎａｌｙｔｉｃ?ｈｉｅｒａｒｃｈｙ?ｄｉａｇｒａｍ??（２）構(gòu)造判斷矩陣

?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???將該系統(tǒng)劃分為多個(gè)層次，一般分為３個(gè)層次：目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層，對定性指標(biāo)??進(jìn)行模糊量化處理，為各指標(biāo)賦予權(quán)重，權(quán)重的大小反映該指標(biāo)對其上層目標(biāo)或最終決??策目標(biāo)的影響效用，決策者可根據(jù)影響效用的大小進(jìn)行最終決策［４５］。由于層次分析法....

圖５．１五層正態(tài)云云模型圖像??Ｆｉｇ．?５．１?Ｉｍａｇｅ?ｏｆ?ｎｏｒｍａｌ?ｃｌｏｕｄ?ｍｏｄｅｌ??

６４?０．?１０３１???Ｈｅ?０．?０１３?０．?００８?０．?００５?０．?００８?０．?０１３??：］Ａ?Ａｌｉ?ｆ?Ａ?：ｌｓ｜??Ｓ?ｉ?Ｈ?ａ?ｉ?Ｉ?：??ｍ?答?＞?Ｉｆ?＞?＼?＞??０．２?－?Ｖ?Ｖ?＊＊?？＝?？、°ｓ??／；．?今．ｔ?！?／；．?ｖ??....

圖６．１揚(yáng)州綜合評(píng)價(jià)云圖??Ｆｉｇ．?６．１?Ｙａｎｇｚｈｏｕ?ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ?ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ?ｃｌｏｕｄ?ｍａｐ??

?基于云模型的城市軌道交通建設(shè)適宜度評(píng)價(jià)研究???期望：０．?００，熵：０．?１０，超熵：０．?０１，云滴數(shù)：５００??：ＡＭ?Ａ??ｃ?ｌｌｎｉｔｔｌｌｒｉ??￥?Ｖ和?ｚ人圖，??０２?ｉ－ｖ?％．?ｉ?４－＇?＇?＾２??ｒ?：?－ｓ??〇．〇－?｜？＿?？完全不適宜??－....

圖６．?２揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展云圖

?基于云模型的城市軌道交通建設(shè)適宜度評(píng)價(jià)研究???期望：０．?００，熵：０．?１０，超熵：０．?０１，云滴數(shù)：５００??：ＡＭ?Ａ??ｃ?ｌｌｎｉｔｔｌｌｒｉ??￥?Ｖ和?ｚ人圖，??０２?ｉ－ｖ?％．?ｉ?４－＇?＇?＾２??ｒ?：?－ｓ??〇．〇－?｜？＿?？完全不適宜??－....

本文編號(hào)：3900179