電動(dòng)汽車路徑選擇是重要的研究問(wèn)題�，F(xiàn)有相關(guān)研究,要么假設(shè)充電節(jié)點(diǎn)是同質(zhì)(單位電量的充電時(shí)間相同)的,但實(shí)際中充電節(jié)點(diǎn)可能是異質(zhì)(單位電量的充電時(shí)間不同)的,且現(xiàn)有對(duì)充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)的研究,都沒(méi)有考慮經(jīng)過(guò)指定服務(wù)節(jié)點(diǎn)的情形;要么假設(shè)路網(wǎng)中路段權(quán)值(行駛時(shí)間)是確定的,但實(shí)際中由于堵塞等原因,路段的權(quán)值可能是不確定的。針對(duì)以往研究不足,本文考慮電動(dòng)汽車經(jīng)過(guò)指定服務(wù)節(jié)點(diǎn)的情形,從充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值確定和充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值不確定兩個(gè)方面,研究電動(dòng)汽車從起點(diǎn)出發(fā),完成指定服務(wù)節(jié)點(diǎn)的送貨服務(wù),最后到達(dá)終點(diǎn)所花費(fèi)時(shí)間(行駛時(shí)間、充電時(shí)間和超出指定服務(wù)節(jié)點(diǎn)時(shí)間窗的懲罰時(shí)間之和)最短。論文的主要工作和創(chuàng)新性成果如下。充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值確定的電動(dòng)汽車路徑選擇模型構(gòu)建與求解�？紤]路網(wǎng)中有兩類異質(zhì)充電節(jié)點(diǎn)且路段權(quán)值確定的情形,以所花費(fèi)總時(shí)間(行駛時(shí)間、充電時(shí)間與超出指定服務(wù)節(jié)點(diǎn)時(shí)間窗的懲罰時(shí)間之和)最短為目標(biāo),建立充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值確定的電動(dòng)汽車路徑選擇模型,設(shè)計(jì)遺傳算法求解模型,最后運(yùn)用所建的模型和設(shè)計(jì)的算法對(duì)南京市某物流配送中心電動(dòng)汽車路徑選擇進(jìn)行算例分析,算例分析結(jié)果驗(yàn)證了模型和算法的有效性...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 論文內(nèi)容與框架
        1.2.1 論文內(nèi)容
        1.2.2 論文框架
2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述
    2.1 不經(jīng)過(guò)指定服務(wù)節(jié)點(diǎn)的電動(dòng)汽車路徑選擇
        2.1.1 充電節(jié)點(diǎn)同質(zhì)的電動(dòng)汽車路徑選擇
        2.1.2 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)的電動(dòng)汽車路徑選擇
    2.2 經(jīng)過(guò)指定服務(wù)節(jié)點(diǎn)的電動(dòng)汽車路徑選擇
        2.2.1 不帶時(shí)間窗的充電節(jié)點(diǎn)同質(zhì)的電動(dòng)汽車路徑選擇
        2.2.2 帶時(shí)間窗的充電節(jié)點(diǎn)同質(zhì)的電動(dòng)汽車路徑選擇
    2.3 考慮路段權(quán)值的最短路研究
        2.3.1 路段權(quán)值確定的最短路研究
        2.3.2 路段權(quán)值不確定的最短路研究
3 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值確定的電動(dòng)汽車路徑選擇
    3.1 問(wèn)題描述與符號(hào)定義
        3.1.1 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值確定的電動(dòng)汽車路徑選擇問(wèn)題描述
        3.1.2 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值確定的電動(dòng)汽車路徑選擇符號(hào)定義
    3.2 模型構(gòu)建與求解
        3.2.1 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值確定的電動(dòng)汽車路徑選擇模型構(gòu)建
        3.2.2 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值確定的電動(dòng)汽車路徑選擇模型求解
    3.3 南京市某物流配送中心電動(dòng)汽車路徑選擇算例分析
    3.4 本章小結(jié)
4 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值不確定的電動(dòng)汽車路徑選擇
    4.1 問(wèn)題描述與符號(hào)定義
        4.1.1 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值不確定的電動(dòng)汽車路徑選擇問(wèn)題描述
        4.1.2 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值不確定的電動(dòng)汽車路徑選擇符號(hào)定義
    4.2 模型構(gòu)建與求解
        4.2.1 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值不確定的電動(dòng)汽車路徑選擇模型構(gòu)建
        4.2.2 充電節(jié)點(diǎn)異質(zhì)且路段權(quán)值不確定的電動(dòng)汽車路徑選擇模型求解
    4.3 長(zhǎng)沙市某物流配送中心電動(dòng)汽車路徑選擇算例分析
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論
    5.1 論文主要結(jié)論
    5.2 需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文
致謝
附錄



本文編號(hào)：3899506