隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)于船舶排放要求的日益嚴(yán)格,天然氣作為一種相對(duì)于燃料油而言更清潔的船舶燃料,正在應(yīng)用于越來越多的在各類船舶之上,近年來天然氣燃料動(dòng)力船發(fā)展迅速。但是由于天然氣的易燃易爆的本質(zhì)屬性,我國(guó)內(nèi)河天然氣燃料動(dòng)力船推進(jìn)緩慢。天然氣運(yùn)輸船目前在我國(guó)是作為危險(xiǎn)品船管理,但是對(duì)于天然氣燃料動(dòng)力船,由于缺乏對(duì)其安全性的研究,海事主管部門尚未出臺(tái)相關(guān)的管理辦法。為了定量的比較天然氣燃料動(dòng)力船和天然氣運(yùn)輸船的安全性,本文使用有限元計(jì)算軟件ANSYS模擬了天然氣罐箱運(yùn)輸船、天然氣燃料動(dòng)力船和C型艙天然氣運(yùn)輸船的碰撞過程。通過一系列算例得到了不同尺度的天然氣罐箱運(yùn)輸船、天然氣燃料動(dòng)力船和C型艙天然氣運(yùn)輸船在遭遇不同噸級(jí)的撞擊船碰撞時(shí),被撞船的應(yīng)力、應(yīng)變分布云圖,并輸出了被撞船天然氣儲(chǔ)罐或罐箱的臨界破損能量。對(duì)這些臨界能量進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合,歸納出了被撞船天然氣燃料罐或貨罐臨界能量的計(jì)算公式。根據(jù)長(zhǎng)江實(shí)際的船舶交通數(shù)據(jù),設(shè)計(jì)了基于蒙特卡洛法的計(jì)算程序,計(jì)算了長(zhǎng)江干線中、下游天然氣罐箱運(yùn)輸船、天然氣燃料動(dòng)力船和C型艙天然氣運(yùn)輸船在發(fā)生船舶碰撞事故時(shí)的LNG儲(chǔ)罐或罐箱的破損概率,并探究了碰撞過程中破損概率的影響因...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的描述??Ｆｉｇ．?２．１?Ｍｏｔｉｏｎ?Ｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎ?ｏｆ?Ａ?Ｍａｓｓ?Ｐａｒｔｉｃｌｅ??

?ＬＮＧ燃料動(dòng)力船和罐箱運(yùn)輸船儲(chǔ)罐破損概率分析研究???２．?３．?３?ＬＳ－ＤＹＮＡ求解器的理論基礎(chǔ)??（１）物體運(yùn)動(dòng)的描述??在如圖２．１所示的坐標(biāo)系中，在物體運(yùn)動(dòng)時(shí)可將其視為質(zhì)點(diǎn)，定義質(zhì)點(diǎn)在？?＝?０時(shí)刻??所處的空間位置為Ｊ點(diǎn)，稱為初始構(gòu)型，Ｗ點(diǎn)的坐標(biāo)可表示為Ｘ，．（／＝....

圖３．６船舶分艙模型

?ＬＮＧ燃料動(dòng)力船和罐箱運(yùn)輸船儲(chǔ)罐破損概率分析研究???對(duì)于撞擊船來說，參與碰撞過程的只有船艏部分。為了減少工作量，加快計(jì)算速度，??縮短計(jì)算時(shí)間，可將撞擊船簡(jiǎn)化為船艏部分和附加質(zhì)量塊的形式。??３．?２．?２船舶模型的建立??模型的建立可使用多種軟件，Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ內(nèi)置的Ｍ....

圖３．１１船艉模型??圖?３．１０?船艏模型

?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???（２）建立船艏模型??在建立船艏模型之前，先要在已經(jīng)建立的船艙模型的一端建立若干個(gè)互相平行的、??間距相同的基準(zhǔn)平面。然后在各基準(zhǔn)平面上建立船艏輪廓的草圖，草圖建立了以后還需??建立串聯(lián)各草圖的引導(dǎo)線。最后選擇曲面放樣命令，從上到下依次選擇各船艏輪....

圖３．８船艏基準(zhǔn)平面

?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???（２）建立船艏模型??在建立船艏模型之前，先要在已經(jīng)建立的船艙模型的一端建立若干個(gè)互相平行的、??間距相同的基準(zhǔn)平面。然后在各基準(zhǔn)平面上建立船艏輪廓的草圖，草圖建立了以后還需??建立串聯(lián)各草圖的引導(dǎo)線。最后選擇曲面放樣命令，從上到下依次選擇各船艏輪....

本文編號(hào)：3896219