近年來,伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,新技術(shù)的出現(xiàn),車輛越來越成為人們生活中不可或缺的重要出行工具。然而,如何智能而高效地控制和管理日益增加的車輛,提高交通效率,成為一個難題。車載自組網(wǎng)路(VANETs)作為一個重要的發(fā)展趨勢,用于車輛間進(jìn)行通信,以提供天氣情況、道路狀況、交通擁堵和自身狀態(tài)等信息,對于提高交通安全和效率具有重要意義。這種場景下,為了保證VANETs中的安全通信,對發(fā)送消息的實(shí)體進(jìn)行認(rèn)證,在已認(rèn)證車輛之間進(jìn)行群密鑰分發(fā),是一個至關(guān)重要的任務(wù)。同時,在VANETs中,考慮到網(wǎng)絡(luò)帶寬的限制和計算開銷,數(shù)以百計的帶簽名的消息需要在很短的時間內(nèi)由路邊單元(RSU)進(jìn)行認(rèn)證,如何設(shè)計一種高效的聚合簽名方案也成為一個值得探討的問題�；赩ANETs中存在的以上問題,結(jié)合當(dāng)前研究現(xiàn)狀,本文主要解決VANETs中存在于身份認(rèn)證、群密鑰協(xié)商和消息聚合簽名中的主要問題。本文的主要工作及貢獻(xiàn)如下:(1)提出了一種基于哈希函數(shù)的條件隱私保護(hù)認(rèn)證方案,基于哈希函數(shù)的特性,不使用復(fù)雜的雙線性對和橢圓曲線加密技術(shù)對車輛進(jìn)行身份認(rèn)證,阻止非法車輛的干擾,保證消息源的合法性。與此同時,提出了基于中國剩余定理(C...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１系統(tǒng)模型??Ｆｉｇ．?３．１?Ｓｙｓｔｅｍ?ｍｏｄｅｌ??為了保證ＶＡＮＥＴｓ的通信安全，認(rèn)證機(jī)制是一個普遍認(rèn)可的方法，通過認(rèn)??

（ＯＢＵ），ＯＢＵ是具有防篡改的裝置。車輛之間通過無線通信交換交通數(shù)據(jù)信??４管、。??—個典型的ＶＡＮＥＴｓ結(jié)構(gòu)如圖３．１所示。ＶＡＮＥＴｓ中的通信可分為兩種類??型，一種是車輛與車輛之間的通信（Ｖ２Ｖ），另一種是車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通??信（Ｖ２Ｉ）。在Ｖ２Ｖ通信中，處在同一....

圖3.2方案不同階段概括性描述

在本文提出的方案中，我們使用一般的密碼學(xué)哈希函數(shù)／／（？）來實(shí)現(xiàn)??將可變長度的數(shù)據(jù)塊作為輸入，產(chǎn)生固定長度的哈希值［５８］。好？通常是不可的，即如果給定一個哈希函數(shù)值，不可能計算得到所輸入的數(shù)據(jù)值。另外，值的微小變化都會導(dǎo)致哈希函數(shù)值的極大變化。在本節(jié)中，我們將介紹提出??的認(rèn)....

圖３．５不同方案的通信開銷??Ｆｉｇ．?３．５?Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ?ｏｖｅｒｈｅａｄ?ｏｆ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｓｃｈｅｍｅｓ??

其中５?＝?如＝／／（／｜丨７；），因此，總的通信開銷為２０ｘ７＋４ｘ３＝１５２字節(jié)。??從表３．５和圖３．５可以看出，我們的方案的通信開銷整體相對較低。這里，通信??開銷稍微高于方案［２０］［２２］［２３］，主要原因在于我們的方案不僅提供了對車輛身??份的驗證同時也對ＲＳＵ進(jìn)行....

圖４．１系統(tǒng)模型??Ｆｉｇ．?４．１?Ｓｙｓｔｅｍ?ｍｏｄｅｌ??在ＶＡＮＥＴｓ中，數(shù)以百計的車輛在高密度流量場景中發(fā)送附帶簽名的消息，??

以向／從附近的車輛和ＲＳＵ發(fā)送／接收與安全相關(guān)的消息（例如，速度，位置，??方向，危險路況等信息）。因此，ＶＡＮＥＴｓ的主要目標(biāo)是共享數(shù)據(jù)流量，以改善??道路安全和駕駛條件＠１。如圖４．１所示，一個典型的ＶＡＮＥＴｓ結(jié)構(gòu)由４部分組??成，分別為：可信機(jī)構(gòu)（ＴＡｓ），應(yīng)用服務(wù)器（Ａ....

本文編號：3893797