隨著珠三角城市群的發(fā)展,以及建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的國(guó)家戰(zhàn)略穩(wěn)步向前推進(jìn),經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)交通的依賴越來(lái)越大,而珠三角區(qū)域河流密布,部分區(qū)域臨近海灣,要連通這些地區(qū)主要依靠橋隧工程,沉管隧道的解決方案越來(lái)越多進(jìn)入工程人的視野。綜合珠三角區(qū)域的地質(zhì)及通航需求,雙鋼殼-自密實(shí)混凝土組合結(jié)構(gòu)沉管隧道能夠滿足高水壓、高耐久性、大跨度等性能要求。而國(guó)內(nèi)外應(yīng)用雙鋼殼-自密實(shí)混凝土組合結(jié)構(gòu)沉管隧道的工程較為稀少,自密實(shí)混凝土施工澆筑技術(shù)也尚在探索之中,因此研究自密實(shí)混凝土澆筑施技術(shù)工對(duì)解決實(shí)際工程問(wèn)題具有重大意義。本文首先進(jìn)行了相應(yīng)課題的調(diào)查分析,閱讀了國(guó)內(nèi)外相關(guān)的文獻(xiàn)資料;隨后結(jié)合理論分析及利用ANSYS FLUENT有限元軟件對(duì)雙鋼殼-自密實(shí)混凝土組合結(jié)構(gòu)沉管隧道中一個(gè)隔艙混凝土澆筑的影響因素進(jìn)行研究。并建立了12組有限元模型用于分析影響自密實(shí)混凝土澆筑質(zhì)量的因素。研究結(jié)果表明:(1)新拌自密實(shí)混凝土L型箱試驗(yàn)?zāi)M結(jié)果和文獻(xiàn)模擬結(jié)果、文獻(xiàn)試驗(yàn)結(jié)果擬合情況較好,運(yùn)用?₀、a、b參數(shù)表征新拌SCC進(jìn)行數(shù)值模擬是可行的。(2)采用?₀、a、b參數(shù)表征新拌SCC模擬雙鋼...

【文章頁(yè)數(shù)】：100 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

本文編號(hào)：3879477