我國(guó)各個(gè)省份根據(jù)自身具備的經(jīng)濟(jì)水平及實(shí)際情況,選擇了不同的高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式。隨著管理模式的不斷推進(jìn),在道路管理上碰到的問題越來(lái)越多,也逐步發(fā)展到瓶頸階段,這就需要我國(guó)盡快的突破瓶頸,通過優(yōu)化管理模式,推動(dòng)高速公路更優(yōu)質(zhì)的發(fā)展。本研究以河北省高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式為對(duì)象,研究高速公路企業(yè)涉及到運(yùn)營(yíng)管理模式的理論與方法。此外,通過采取使用科學(xué)、客觀的分析方法,對(duì)這類問題開展深入而透徹的探討和研究,得出最佳可行性結(jié)論,為運(yùn)營(yíng)管理主體的中級(jí)、高級(jí)管理人員制定重大決策前,提供切實(shí)可靠的依據(jù)。通過分析河北高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式變遷情況發(fā)現(xiàn),河北目前在高速公路的運(yùn)營(yíng)管理模式上存在多種模式交雜情況,還處在融合的階段中,涉及到的產(chǎn)業(yè)較多,但是起到支撐作用的還是單一產(chǎn)業(yè),處在多個(gè)窗口提供對(duì)外服務(wù),多種項(xiàng)目一起推進(jìn)狀態(tài)下。通過研究發(fā)現(xiàn)對(duì)于河北高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式而言,它主要存在著政府職能定位不清楚、合作治理的模式失效、政府管理的能力較弱、后續(xù)的政策得不到落實(shí)等問題。針對(duì)出現(xiàn)的這類情況,通過借鑒美國(guó)、日本、法國(guó)所采用的運(yùn)營(yíng)管理模式,結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況,將優(yōu)化的對(duì)策制定出來(lái)。河北省可以通過準(zhǔn)確定位政府角色、加快...

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.3.1 國(guó)外研究綜述
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
        1.3.3 文獻(xiàn)評(píng)述
    1.4 研究的思路與方法
        1.4.1 研究的思路
        1.4.2 研究的方法
    1.5 研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線
第二章 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式
        2.1.1 高速公路定義
        2.1.2 高速公路運(yùn)營(yíng)公司屬性及特征
        2.1.3 高速運(yùn)營(yíng)管理模式內(nèi)涵
    2.2 運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)理論
        2.2.1 運(yùn)營(yíng)管理理論
        2.2.2 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略理論
        2.2.3 組織理論
第三章 河北高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式概述
    3.1 河北高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式歷史演變
    3.2 河北現(xiàn)行高速公路運(yùn)營(yíng)管理組織架構(gòu)
    3.3 河北高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式基本特征
        3.3.1 多類模式交雜,處在初級(jí)融合的階段
        3.3.2 多類項(xiàng)目同時(shí)推進(jìn),處在建設(shè)的高峰期
        3.3.3 多個(gè)窗口對(duì)外服務(wù),處在競(jìng)爭(zhēng)輿論壓力爆發(fā)階段
        3.3.4 涉及了多種產(chǎn)業(yè),由單一產(chǎn)業(yè)支撐的階段
    3.4 河北省高速公路兩種運(yùn)營(yíng)管理模式的對(duì)比分析
        3.4.1 所有制性質(zhì)的不同
        3.4.2 組織架構(gòu)的不同
        3.4.3 兩種運(yùn)營(yíng)管理模式企業(yè)文化逐漸趨同
    3.5 本章小結(jié)
第四章 河北高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式現(xiàn)狀及存在問題分析
    4.1 河北高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式狀況調(diào)查
        4.1.1 高管局以及項(xiàng)目辦模式
        4.1.2 開發(fā)中心管理模式
    4.2 河北高速公路現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)模式
    4.3 河北高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式存在的問題
        4.3.1 政府職能定位不清晰
        4.3.2 合作治理模式失效
        4.3.3 政府管理能力薄弱
        4.3.4 后續(xù)政策無(wú)法預(yù)估
    4.4 本章小結(jié)
第五章 國(guó)內(nèi)外高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式借鑒及啟示
    5.1 國(guó)外高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式借鑒
        5.1.1 美國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式借鑒
        5.1.2 日本高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式借鑒
        5.1.3 法國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式借鑒
        5.1.4 國(guó)外高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式借鑒
    5.2 國(guó)內(nèi)高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式介紹
    5.3 本章小結(jié)
第六章 河北高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式優(yōu)化對(duì)策
    6.1 準(zhǔn)確定位政府角色
        6.1.1 糾正政府出現(xiàn)的觀念偏差
        6.1.2 政府的管理職能實(shí)施改革
        6.1.3 重新準(zhǔn)確定位政府的管理職能
    6.2 加快建設(shè)完善配套監(jiān)管體系
        6.2.1 完善高速公路的法律法規(guī)
        6.2.2 完善政府的監(jiān)管職能
        6.2.3 政府需要維持公共政策的連貫性
    6.3 逐步完善合作治理模式
        6.3.1 重新塑造合作治理模式必要性
        6.3.2 把日常運(yùn)營(yíng)委托給專業(yè)化管理企業(yè)
        6.3.3 合作治理項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期收益的調(diào)節(jié)機(jī)制
    6.4 加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化建設(shè)
    6.5 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3865615