自動(dòng)化集裝箱碼頭升級(jí)改造及其車(chē)輛調(diào)配研究
發(fā)布時(shí)間:2023-05-30 19:54
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,現(xiàn)代化集裝箱碼頭的建設(shè)愈發(fā)顯得重要。為了增加港口在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,加快建設(shè)新型的集裝箱自動(dòng)化碼頭或者半自動(dòng)化碼頭已經(jīng)成為各方共識(shí)。集裝箱自動(dòng)化碼頭可以有效降低能源能耗,減少生產(chǎn)安全隱患,節(jié)約人力的同時(shí)更加高效經(jīng)濟(jì)。面對(duì)港口行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的困境和現(xiàn)代科技對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)沖擊,開(kāi)展自動(dòng)化研究有利于提高港口核心競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)港口的可持續(xù)綠色健康發(fā)展。本文針對(duì)自動(dòng)化集裝箱碼頭的發(fā)展以及傳統(tǒng)碼頭和自動(dòng)化碼頭的工藝和設(shè)備配置對(duì)比,分析總結(jié)碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造的技術(shù)途徑。結(jié)合大連港目前集裝箱碼頭規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況,提出大連港自動(dòng)化集裝箱碼頭改造的技術(shù)路線建議,并以大連國(guó)際集裝箱碼頭為例進(jìn)行了自動(dòng)化改造技術(shù)方案的初步設(shè)計(jì)。最后針對(duì)自動(dòng)化碼頭堆場(chǎng)出口集裝箱的集卡自動(dòng)調(diào)配進(jìn)行了優(yōu)化分析。通過(guò)新建自動(dòng)化碼頭或者實(shí)施傳統(tǒng)碼頭的自動(dòng)化改造,大連港集團(tuán)將進(jìn)一步提高港口作業(yè)科技含量,打造更加優(yōu)勢(shì)的品牌,增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)更好的服務(wù)東北亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展,助力“一帶一路”建設(shè)。
【文章頁(yè)數(shù)】:61 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 文獻(xiàn)綜述
1.3 自動(dòng)化升級(jí)改造研究的意義
1.3.1 研究目的
1.3.2 研究意義
1.4 研究方法與主要內(nèi)容
2 自動(dòng)化集裝箱碼頭改造技術(shù)方案
2.1 傳統(tǒng)碼頭裝卸設(shè)備技術(shù)
2.1.1 岸邊裝卸設(shè)備
2.1.2 水平運(yùn)輸設(shè)備
2.1.3 堆場(chǎng)堆碼設(shè)備
2.2 自動(dòng)化碼頭裝卸設(shè)備技術(shù)
2.2.1 岸邊裝卸設(shè)備
2.2.2 水平運(yùn)輸設(shè)備
2.2.3 場(chǎng)地堆碼設(shè)備
2.3 傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化碼頭升級(jí)改造途徑
2.3.1 岸橋的自動(dòng)化升級(jí)途徑
2.3.2 水平運(yùn)輸設(shè)備的自動(dòng)化升級(jí)途徑
2.3.3 場(chǎng)地堆碼設(shè)備的自動(dòng)化升級(jí)途徑
2.3.4 集裝箱閘口自動(dòng)化升級(jí)改造
3 自動(dòng)化集裝箱碼頭升級(jí)改造案例研究
3.1 大連港國(guó)際集裝箱碼頭現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析
3.2 大連國(guó)際集裝箱碼頭自動(dòng)化改造技術(shù)方案
3.3 大連國(guó)際集裝箱碼頭自動(dòng)化改造方案實(shí)施步驟
4 自動(dòng)化集裝箱碼頭車(chē)輛調(diào)度模型
4.1 問(wèn)題描述
4.2 模型假設(shè)
4.3 模型變量描述
4.4 模型構(gòu)建
4.5 本章小結(jié)
5 基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的集裝箱碼頭集卡調(diào)度算法
5.1 強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法
5.2 Q學(xué)習(xí)算法
5.3 碼頭仿真系統(tǒng)建模
5.3.1 離散事件系統(tǒng)建模
5.3.2 離散事件劃分
5.3.3 離散事件推進(jìn)
5.4 Q學(xué)習(xí)算法設(shè)計(jì)
5.5 本章小結(jié)
6 大連港自動(dòng)化集裝箱碼頭改造算例
6.1 算例參數(shù)設(shè)計(jì)
6.2 算法性能分析
7 結(jié)論與展望
7.1 結(jié)論
7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號(hào):3824932
【文章頁(yè)數(shù)】:61 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 研究背景
1.2 文獻(xiàn)綜述
1.3 自動(dòng)化升級(jí)改造研究的意義
1.3.1 研究目的
1.3.2 研究意義
1.4 研究方法與主要內(nèi)容
2 自動(dòng)化集裝箱碼頭改造技術(shù)方案
2.1 傳統(tǒng)碼頭裝卸設(shè)備技術(shù)
2.1.1 岸邊裝卸設(shè)備
2.1.2 水平運(yùn)輸設(shè)備
2.1.3 堆場(chǎng)堆碼設(shè)備
2.2 自動(dòng)化碼頭裝卸設(shè)備技術(shù)
2.2.1 岸邊裝卸設(shè)備
2.2.2 水平運(yùn)輸設(shè)備
2.2.3 場(chǎng)地堆碼設(shè)備
2.3 傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化碼頭升級(jí)改造途徑
2.3.1 岸橋的自動(dòng)化升級(jí)途徑
2.3.2 水平運(yùn)輸設(shè)備的自動(dòng)化升級(jí)途徑
2.3.3 場(chǎng)地堆碼設(shè)備的自動(dòng)化升級(jí)途徑
2.3.4 集裝箱閘口自動(dòng)化升級(jí)改造
3 自動(dòng)化集裝箱碼頭升級(jí)改造案例研究
3.1 大連港國(guó)際集裝箱碼頭現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析
3.2 大連國(guó)際集裝箱碼頭自動(dòng)化改造技術(shù)方案
3.3 大連國(guó)際集裝箱碼頭自動(dòng)化改造方案實(shí)施步驟
4 自動(dòng)化集裝箱碼頭車(chē)輛調(diào)度模型
4.1 問(wèn)題描述
4.2 模型假設(shè)
4.3 模型變量描述
4.4 模型構(gòu)建
4.5 本章小結(jié)
5 基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的集裝箱碼頭集卡調(diào)度算法
5.1 強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法
5.2 Q學(xué)習(xí)算法
5.3 碼頭仿真系統(tǒng)建模
5.3.1 離散事件系統(tǒng)建模
5.3.2 離散事件劃分
5.3.3 離散事件推進(jìn)
5.4 Q學(xué)習(xí)算法設(shè)計(jì)
5.5 本章小結(jié)
6 大連港自動(dòng)化集裝箱碼頭改造算例
6.1 算例參數(shù)設(shè)計(jì)
6.2 算法性能分析
7 結(jié)論與展望
7.1 結(jié)論
7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號(hào):3824932
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