發(fā)布時間：2023-05-27 02:15

　　隨著城市空氣污染的日益嚴峻,我國新能源汽車發(fā)展的步伐不斷加快。而電動公交車具有運量大、行駛路線固定、定時發(fā)車以及固定的停車場所等特征,能夠很好地適應電動汽車續(xù)航里程短、充電時間長等缺點,在國家政策推動下,電動公交車成為電動汽車在中國市場優(yōu)先推廣的車型。純電動汽車以其行駛過程平穩(wěn),噪音低,零排放等優(yōu)點受到了廣泛歡迎,在城市公交車隊中所占比例逐步提升。在城市公交電動化背景下,對電動公交車基礎設施規(guī)劃是實現電動公交車市場推廣普及的基礎。因此,本文在深入了解電動公交車特性的基礎上,針對電動公交車線路與充電基礎設施與充電策略進行研究。為了實現電動公交線路的車站、充電站、車隊、發(fā)車頻率以及充電策略的合理配置,綜合考慮充電站與公交線路運行的相互影響,以公交車充電等待時間和運輸能力為約束,將車站個數和間距、充電站設置、充電樁數量、票價及發(fā)車頻率等為決策變量,建立了電動公交車線路系統(tǒng)的社會福利最大化規(guī)劃模型。在此基礎上,針對充電站在公交線路單端/兩端配置、充電樁空閑即充電和公交車缺電即充電兩種充電策略的4種組合情形,以充電站處公交車停留時間為依據,討論了電動公交線路充電站和充電策略的適應性。以拉格朗日求...

【文章頁數】：76 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第一章 引言
    1.1 研究背景
    1.2 國內外研究現狀
        1.2.1 電動公交車充電設施規(guī)劃與運營研究
        1.2.2 電動公交車線路規(guī)劃與設計研究
        1.2.3 研究現狀總結
    1.3 研究目的與意義
    1.4 論文主要研究內容
        1.4.1 研究技術路線
        1.4.2 各章節(jié)具體研究內容
第二章 純電動公交車特性分析
    2.1 電動公交車發(fā)展趨勢
    2.2 純電動公交車特性
    2.3 純電動公交車充電方式選擇
    2.4 國內外充電設施發(fā)展現狀
        2.4.1 國內充電設施發(fā)展現狀
        2.4.2 國外充電設施發(fā)展現狀
    2.5 本章小結
第三章 電動公交車線路和充電設施規(guī)劃模型
    3.1 模型構建基本假設
    3.2 站點乘客需求分析
    3.3 模型構建
        3.3.1 消費者剩余
        3.3.2 運營商純利潤
        3.3.3 社會福利最大化模型
    3.4 本章小結
第四章 電動公交車線路和充電設施規(guī)劃模型求解
    4.1 拉格朗日乘子法求解算法
    4.2 遺傳算法
    4.3 算例分析
        4.3.1 算例設置
        4.3.2 基于拉格朗日乘子法求解結果
        4.3.3 遺傳算法求解結果
    4.4 本章小結
第五章 電動公交車充電策略方法研究
    5.1 電動公交車充電行為特征描述
        5.1.1 廣義排隊模型簡介
        5.1.2 有限源排隊模型簡介
        5.1.3 充電站設置與充電策略對比研究
    5.2 充電樁一端設置情況下充電策略討論
    5.3 車樁配置比例分析
    5.4 充電站不同設置情況討論
    5.5 本章小結
第六章 總結與展望
    6.1 全文內容總結
    6.2 論文展望
參考文獻
攻讀碩士期間發(fā)表的論文
附錄
    符號注釋
    拉格朗日乘子法求解分析
    拉格朗日乘子法主要求解代碼
    遺傳算法主要求解代碼
致謝



本文編號：3823697