發(fā)布時間：2023-05-26 19:55

　　一個城市交通的狀態(tài)優(yōu)良與否是整體發(fā)展水平的重要指標,道路交通系統(tǒng)作為滿足城市居民出行需求的重要服務性載體,其呈現(xiàn)穩(wěn)定、高效、可靠的狀態(tài)不僅是廣大交通出行者的心愿,更是城市交通管理和建設者的最終目標。交通可靠性是衡量路網(wǎng)服務質量、評估交通運輸系統(tǒng)狀態(tài)的一個關鍵指標。為了更好的量化分析城市路網(wǎng)的可靠性,本文以成都市二環(huán)局部區(qū)域的實際路網(wǎng)為研究對象,基于滴滴網(wǎng)約車的軌跡數(shù)據(jù),從連通可靠性的角度展開了研究,相關具體研究內容及結論可歸納為以下四個方面:(1)基于OSM(OpenStreetMap)路網(wǎng)數(shù)據(jù),利用ArcGIS進行了處理,構建了基于實際路網(wǎng)的拓撲結構,并根據(jù)實際連接情況將其修正轉換為以稀疏矩陣表示的有向圖網(wǎng)絡。(2)提出了適用于無速度信息的軌跡數(shù)據(jù)轉化為路段相對速度的方法。對軌跡數(shù)據(jù)進行坐標系轉換和地圖匹配后,通過計算直線距離獲得了軌跡點間的平均速度。利用提出的一種考慮限速條件的“投票式”方法計算了路段平均速度,并將第九十五分位速度作為路段限制速度,以實際平均速度與其比值作為路段對應的相對速度。(3)在連通可靠性的計算中引入了強連通的概念,并提出了一個動態(tài)篩選指標,認為在某時段只有相...

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 交通可靠性研究
        1.2.2 國內外研究現(xiàn)狀總結
    1.3 主要研究內容
    1.4 技術路線
第2章 數(shù)據(jù)處理框架及路網(wǎng)構建
    2.1 數(shù)據(jù)集介紹
    2.2 大數(shù)據(jù)處理框架搭建
    2.3 路網(wǎng)拓撲結構構建
        2.3.1 構建方法介紹
        2.3.2 結構修正
    2.4 本章小結
第3章 軌跡序列轉換
    3.1 GPS坐標系修正
    3.2 考慮方向的地圖匹配
        3.2.1 基于幾何位置的地圖匹配
        3.2.2 修正路段方向
    3.3 獲取路段平均速度
        3.3.1 計算軌跡點速度
        3.3.2 考慮限速條件的“投票式”路段平均速度計算
        3.3.3 基于連通性的缺失數(shù)據(jù)填充
    3.4 本章小結
第4章 基于實際路網(wǎng)的連通可靠性判別方法
    4.1 路段連通性的判斷
        4.1.1 路段限制速度
        4.1.2 路段相對速度
        4.1.3 動態(tài)篩選指標的建立
    4.2 路網(wǎng)整體連通性的量化
        4.2.1 強連通圖
        4.2.2 求解極大強連通子圖方法
        4.2.3 量化指標的選取
    4.3 路網(wǎng)連通可靠性判別
        4.3.1 臨界狀態(tài)判別
        4.3.2 連通可靠性判別指標的分析及確認
    4.4 成都市局部路網(wǎng)可靠性分析
        4.4.1 可靠性指標與路網(wǎng)平均速度關系
        4.4.2 工作日與周末對比分析
    4.5 本章小結
第5章 關鍵路段判別與分析
    5.1 臨界狀態(tài)的成因分析及關鍵路段定義
    5.2 關鍵路段判別條件
        5.2.1 單路段判別
        5.2.2 多路段判別
    5.3 關鍵路段的分布規(guī)律
    5.4 本章小結
結論與展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文



本文編號：3823186