地鐵客運具有運量大、快捷、安全、準時和舒適等特點,不僅是解決城市公共客運交通的主要工具,也是現(xiàn)代化城市的象征。地鐵施工具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等不利特點,常伴有安全事故發(fā)生,給人民生命財產(chǎn)造成極大的損失,國內(nèi)外學(xué)者先后對地鐵施工安全風(fēng)險進行了較多理論研究。本文認為地鐵施工能否“零安全事故”按期保質(zhì)的順利實施,其直接決定因素還是取決于項目的執(zhí)行方、第一責(zé)任單位—施工單位,因此,通過公開招標遴選到滿足地鐵施工具體要求的綜合如意的中標人非常重要。全國地鐵施工招標評標均采用綜合評價法,但傳統(tǒng)的綜合評價法是一種“靜態(tài)”的評價法,單以總分最高定中標人,不能有效激發(fā)潛在投標人在業(yè)主關(guān)注的評價指標上同頻共振。采用該法招標,中標人不盡得是實際施工最優(yōu)的投標人。論文以地鐵項目的施工招標過程為對象,研究了基于招標人偏好的地鐵工程施工多階段招標決策優(yōu)化研究。通過現(xiàn)場調(diào)研和閱讀相關(guān)文獻,以模型模擬的方法,對決策優(yōu)化進行驗證。首先,建立了基于招標人偏好的地鐵工程多階段招標模型,將層次分析法和理想解逼近法相結(jié)合,對評價指標細化分類,分別對定性指標和定量指標進行逐級分類,并進行歸一化計算,建立了更為科學(xué)合理的技術(shù)...

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究述評
    1.3 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線圖
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線圖
    1.4 研究方法和創(chuàng)新點
        1.4.1 主要研究方法
        1.4.2 創(chuàng)新點
第二章 地鐵工程施工招標評標理論基礎(chǔ)
    2.1 地鐵工程施工招標的特殊性
        2.1.1 地鐵工程的特點
        2.1.2 招標人偏好
    2.2 工程項目施工招標評標相關(guān)法律法規(guī)要求
    2.3 地鐵工程招標評標辦法
        2.3.1 地鐵工程招標評標
        2.3.2 工程項目常用評標方法綜述
        2.3.3 工程項目常用評標方法的比較
    2.4 本章小結(jié)
第三章 改進地鐵工程多階段招標方法
    3.1 我國地鐵工程招標的一般流程
        3.1.1 招標準備階段
        3.1.2 招標階段
        3.1.3 投標階段
        3.1.4 評標階段
        3.1.5 定標階段
    3.2 現(xiàn)行招標流程中的不足
    3.3 改進的多階段招標方法
    3.4 本章小結(jié)
第四章 地鐵工程施工多階段招標體系構(gòu)建
    4.1 基于AHP-TOPSIS技術(shù)標評價模型
        4.1.1 指標初選
        4.1.2 AHP法確定權(quán)重系數(shù)
        4.1.3 AHP-TOPSIS評價模型的建立
    4.2 基于招標人偏好的業(yè)績標評價模型
    4.3 基于博弈論的商務(wù)標評價模型
        4.3.1 商務(wù)標模型構(gòu)建
        4.3.2 商務(wù)標具體評標方法
    4.4 總分計算方法
    4.5 本章小結(jié)
第五章 算例分析
    5.1 技術(shù)標分值計算
        5.1.1 通過AHP方法計算各指標的相對權(quán)重
        5.1.2 運用TOPSIS法對各因素指標綜合評價
    5.2 業(yè)績標分值計算
    5.3 商務(wù)標分值計算
    5.4 計算與分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 后續(xù)展望
參考文獻
個人簡歷
致謝



本文編號：3812744