發(fā)布時間：2023-04-20 04:32

　　隨著集裝箱運輸的繁榮發(fā)展,不僅使得其市場需求越來越大,同時還促進了船舶大型化的發(fā)展,使得各大航運公司紛紛追求規(guī)模經濟效益。但是船舶大型化發(fā)展所帶來的問題也不能忽視,一方面,其對港口的裝卸技術、水深條件等基礎設施都具有極高要求,只有大型干線港口才能滿足其靠泊條件;另一方面,大型化船舶的規(guī)模經濟效益是建立在充足貨源的基礎上才能完成的,否則大型化船舶只會徒增運營成本。由此,可以通過內支線集裝箱運輸來改善這些情況。內支線集裝箱運輸主要靠中小型船舶在樞紐港與支線港之間進行集裝箱的集疏運活動,與大型化船舶相比,中小型船舶對靠泊港口的設施設備要求不高,所以中小型船舶可以靈活敏捷的在港口之間完成運輸活動,并對應急情況可以作出良好反應。本文針對某航運企業(yè)的實際運營情況進行分析得知,當前實際中環(huán)渤海內支線集裝箱運輸模式大多是在樞紐港和支線港之間進行點對點運輸,這種模式下的航線配船數量較多、船舶箱位利用率較低且沒有考慮支線港口空箱運輸問題,對于集裝箱運輸的整體運營成本來說并不經濟。為此,本文提出一種混合運輸模式,將部分點對點航線整合成一條航線來滿足其空重箱運輸需求。較之原始的點對點的運輸方式,這種模式下的航...

【文章頁數】：68 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究現狀
        1.2.1 國外研究現狀
        1.2.2 國內研究現狀
    1.3 研究內容及論文結構
        1.3.1 研究內容
        1.3.2 論文結構
    1.4 本章小結
2 內支線集裝箱運輸航線優(yōu)化相關概述
    2.1 內支線集裝箱運輸相關概述
        2.1.1 內支線集裝箱運輸定義
        2.1.2 內支線集裝箱運輸必要性
        2.1.3 內支線集裝箱運輸現狀
    2.2 內支線集裝箱運輸航線優(yōu)化分析
        2.2.1 內支線集裝箱運輸航線優(yōu)化意義
        2.2.2 內支線集裝箱運輸航線優(yōu)化基本原則
        2.2.3 內支線集裝箱運輸航線優(yōu)化主要內容
    2.3 內支線集裝箱運輸航線優(yōu)化影響因素分析
        2.3.1 內支線集裝箱運輸航線設計成本分析
        2.3.2 內支線集裝箱運輸航線設計運營分析
        2.3.3 內支線集裝箱運輸航線設計船舶分析
        2.3.4 內支線集裝箱運輸航線設計集裝箱管理分析
    2.4 本章小結
3 內支線集裝箱運輸航線優(yōu)化模型
    3.1 問題描述
    3.2 模型構建
        3.2.1 模型假設
        3.2.2 模型參數
        3.2.3 模型構建
    3.3 模型求解算法設計
        3.3.1 求解算法概述
        3.3.2 個體編碼
        3.3.3 入侵雜草優(yōu)化算法繁殖機制產生子代
        3.3.4 局部優(yōu)化變異算子
        3.3.5 算法流程
    3.4 本章小結
4 算例分析
    4.1 算例背景
    4.2 參數設定
    4.3 內支線集裝箱運輸航線優(yōu)化設計
        4.3.1 進出口貨量不平衡程度較低時航線優(yōu)化設計
        4.3.2 進出口貨量不平衡程度較高時航線優(yōu)化設計
        4.3.3 結果分析
    4.4 本章小結
5 結論與展望
    5.1 研究內容與結論
    5.2 研究不足與展望
參考文獻
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學位期間的科研成果



本文編號：3794897